касательно надежности и маневренности оба мотоцикла хороши. по посадке конечно с таким ростом для комфортных долгих поездок лучше брать мот повыше, хотя с моим куда более критичным к высоте мотоцикла ростом (175) разницы я не почувствовал. а вот вплане «характера» ямаха традиционно впереди. хонда ровная и скучная, даже в сравнении со своим 600м файзером. ямаха куда более ядреная.

Один воздушник, второй жидкостный — вот и вся принципиальная разница. Всякие елинсы и яшимуры в силу своего возраста, ни какой роли могут не играть, запчасти на заказ, сотни доноров по стране. Можешь к этой парочке еще Suzuki GSF1200 приписать. Из практических соображений, желательно наличие ветровика, а лучше обтекателя как на GSF1200S, чтобы 98 л.с. не сдували с седла.

Далеко не все XJR с тормозами Брембо, Йолензы на них ставили тоже разные, особенно на европейцев.
Сибилитром не владел, а вот про ЧОК могу сказать что запчастей и тюнинга вагон как тут так и в забугориях, убить его сложно, но даже убитый и мёртвый он ездит, запас прочности по мотору-коробке очень хороший, всё таки мотор это дефорсированный от FJ1200.

про cb 1000-проблема с натяжителем цепи грм, лечиться заменой на механический(видео в сети есть)и вроде как малый ресурс самой цепи грм, но эта инфа не проверена. про xjr 1200-проблема с обгонкой стартера, для ремонта разбирать весь движок.

Практика показывает — надо покупать тот мот, который больше нравится! Всё остальное «ему» простится…

У CB1000 рано устает цепь привода генератора. Для замены — колоть мотор. Погугли, может этот момент встречался не только на тех Cb1000, что были у нас на сервисе.

Недавно купил чок1200
Обгонка на холодную проскальзывает. Иногда. На форуме пишут, что есть зависимость от свежести/вязкости масла. Часто после смены масла проблема затухает. Но по личному опыту не скажу. Мот я разобрал чтоб помарофетить, масло буду весной менять. У меня кроме ямах ничего не было, но 'общественное мнение' настаивает, что Хонда надёжнее. С предыдущими ямахами у меня проблем не было — отличная техника в своих классах. Вот на Хжр проблемка есть с обгонкой, но он так едет, что для меня это не проблемка. Будет сильно напрягать, закажу новую и на след сезон поменяю. Ещё есть нюанс, который мея напрягает — свет включается вместе с зажиганием, ещё до запуска двигателя. Думаю какое-нибудь реле туда воткнуть, чтоб задержка была. В остальном проблем не вижу.

Катаюсь на cb1300sf / SC40 — очень нравится.

Из плюсов:
— Доставляет.
— Ускоряется как ракета.
— Очень легко рулится несмотря на 270кг.

Из минусов:
— Бензин жрет на все. Правда бак — 23 литра.
— Вес и центр массы. Сегодня вот в очередной раз уронил выбираясь из кармана с наклоном. Поднимать тяжело.
— Коробка шумновата: первая и вторая передача включаются с жутковатым щелчком.
— В городе использую только первую и вторую передачи, очень достает надрачивать сцепление.

Я правда в Японии сейчас живу, тут нет проблем с сервисом и запчастями. Сам байк я взял б/у, с пробегом 31к, отдал за него 420000 йен. Брал правда в салоне. Откатал 2к километров, по гарантии мне поменяли глушители: старые были неродные из карбона и начали трескаться. И сегодня поменяли уплотняющие кольца и патрубок в системе охлаждения(патрубок немного ржавчиной покрылся снаружи, а кольца на холодную пропускали охлаждающую жидкость), тоже бесплатно. Ещё после дождей и мойки, вылезла проблема с выключателем на ручке, но это я завтра сам починю.

Да не особенно XJR и высокий, катаю на 1300 при росте 172 — внатяг, с твоим ростом будет даже очень хорошо!

По росту XJR интереснее, посмотри ещё CBR 1100XX Blackbird (Дрозд) — по высоте понравится, а посадка у него неплохо корректируется.

Рекомендую обратить внимание на ZRX 1100-1200.
Этот мот обладает наиболее веселым мотором из всех одноклассников.

Эх, я думал спортивные литрушечки будут. :) Удачи в выборе и покупке!