То что идет в стоке. Не надо ничего менять

То, на чем передаточное число будет позволять использовать одну передачу и на прямых, и в поворотах.

я бы поставил звезду заднюю побольше (на 3-4 зуба) — тогда на 1й обороты повыше будут — не такой дохлый мот будет на маленьких скоростях, или на 2-й ездить, хоть тянуть будет.

уровень подготовки мота в МД зависит от твоих способностей. чем сильнее и быстрее знания в твоей голове будут прявляться на трассе — тем больше будет падений и опять же новых знаний. сколько раз я упал на джимхане за последние 6 месяцев посчитать затрудняюсь. но кое какие фишки отметить могу.
— защита рукояток (хз насколько это актуально для сиби)
— складывающиеся зеркала (перед выездом на трассу)
— хорошая резина
— дуги (тут от мота зависит, для сиби как раз актуально)
еще закупись впрок тормозными колодками, и пачку фрикционных дисков.

Поставь большие дуги-клетку со слайдерами. Потом уже с опытом выберешь, что ещё нужно — резину, звезды с другим передаточным соотношением.
Так-то на любом стоковом моте можно джимханить, кроме поднятых холостых ничего можно не трогать, просто без дуг падать дорого )

Джимхану мы проводим для того, чтобы пилоты умело водили мотоцикл в городе и были способны избегать неприятных ситуаций благодаря выработанным навыкам.
Поэтому ставь то, на чем удобно себя чувствуешь в городе.

Если нет цели «постоять на табуретке» на соревнованиях и катать в качестве улучшения навыков, то:
1) Полная экипировка, что бы падать было не страшно, а во вторых не больно не падая не узнаешь предел себя и мота
2) Защита мота, по той же причине что и предыдущий пункт, на каждый мот индивидуально, как общая рекомендация, как уже выше писали легкая клетка или дуги, защита рукояток и защита остальной мелочи, которая может пострадать при падении
3) Сцепление должно быть удобным, мягким и информативным, работать им придется очень много
4) Цепь лучше натянуть по минимальному допуску, так тяга плавнее и сцеплением немного меньше работать
5) Свободный ход ручки газа тоже по минимуму в соответствие с мануалом

Хотя я лично прекрасно джимханил без всего этого))) ну кроме части экипа на себе и то экип не полный))

обычно задние звезды меняют или когда начинают заниматься стантом, чтоб легче было поменять
или хотят увеличить максимальную скорость
на джимке гораздо важнее хорошая резина и защита мота

Блин, парни, скорее-бы сезон уже. Чё-т соскучился по конусам…

Правильные дуги нужны на мото.

При падении на СиБихе стандартно стаканы спидометров разлетаются.
Там плата приборки, разбивается, оригинал тысяч 20 думаю стоит.
Так что береги стаканы.

Ну и конечно" Руку береги Сеня, руку береги " (бриллиантовая рука):)))

Звёздочки уже в стоке идут 15/45.

Самое главное — поставить свежую хорошую резину, это 90% держака :)
И нормальные колодки, если пора — например brembo или уж nissin.

Обязательно экип, желательно дуги.

Люто плюсую за хорошие дуги. У меня стоял крейзи айрон и без последствий, после не сказать чтобы сильного падения, уехать не получилось. Не то, чтобы дуги не отработали, мотор они спасли, но мот на них без проблем переваливается.
К тому же поворот руля сибихи таков, что приборка и фара страдают на раз два.
З.Ы: на сибихе на джимхане лучше не падать =)

Дуги, слайдеры на клетку, и резину добавь она ушатывается и я на джимхане не падал, возьми основы 1-2 пальца на рычагах и с перепугу ты не выжмешь, если ты сам платишь за мот то философия быстро выработается