ну да, если 250 уже есть и устраивает, то покупать 600 смысла нет.
у меня же выбор «или или». 600 может ездить, как 250, а 250 как 600 не может. т.е. 600 как бы включает в себя функционал 250, поэтому покупая её я не ошибусь. к тому же я видел, как едут (а точнее — не едут) 250-ки по автобану или просто за городом по хорошей дороге.

Вот тут не все так однозначно. У 250-ки тоже есть свои преимущества. На ней проще учиться, за счет того, что она легче, маневренней и прощает ошибки. Она экономичней как в плане запчастей, так и по расходу бензина. Меньшие последствия после падения, даже на одинаковой скорости.
Скажем так, если сесть сразу на литр и пытаться учиться ездить, то за сезон ты освоишь мотоцикл примерно так же, как 250-ку за месяц.

А насчет холодной головы — многие так думают. Я тоже когда брал мотоцикл, думал буду вообще по ПДД ездить — в городе не больше 60. В итоге откручивал как мог даже на 150 кубовом китайце. А 110 он разгонял более менее бодро. Сейчас под 200 езжу не редко по МКАДу или ТТК. А уж холодней головы, чем у меня, нет в мире.

а что подразумевается под «учиться»?
для самых основ — мотошкола. дальше — осторожность.
экономичнее — да. но ведь велосипед ещё экономичнее.
ну, ёбра я освоил за 5 часов, или что подразумевается под осваиванием? чувствую себя с ним одним целом, любые разгоны, торможения, переключения передач с перегазовкой во время змейки совершаю легко и естественно.
«холодная голова» в моём понимании не противоречит большой скорости, на ровной чистой дороге почему бы не разогнаться? суть в том, чтобы не рисковать, например притормаживать при виде подозрительно стоящей волги на выезде сбоку.

Простой пример: джимхана, приезжают крутые перцы на спортах — не могут пройти ни одного поворота, говорят что на спорте это невозможно, уезжают. Просто у спортов не хватает поворота руля и приходится проходить с контрсвешиванием. Я в первый десяток раз тоже эту трассу пройти не мог, но натренировался и в итоге проблем нет.

Или еще один: пол байкпоста мне как-то доказывали, что невозможно с 40 км/ч оттормозиться за 5 метров. У меня после тренировок на площадке получается. Народ катается по много сезонов, а возможности техники знает не до конца.

По ДОП — это умение читать дорогу, которое ни одна школа не даст. Это просто опыт, который откладывается и ты его используешь на подсознании.
Или, например, автоматическое отслеживание дорожного покрытия. Знание поведения мотоцикла на этом покрытии. Сколько народу попадало на песке, потому что не знают, как на нем себя вести. Или, банально, знание сколько и как ты можешь тормозить или маневрировать в дождь, когда еще встречается местами разметка и люки.

Повороты даже на скорости 60 км/ч тебе не даст ни одна школа. А уж тем более торможение на этой скорости в этом повороте, когда вдруг увидел машину с аварийкой, но без выставленного предупреждающего знака, из-за чего ты заметил её слишком поздно.

И многое многое другое, о чем даже не задумываешься, о чем не расскажут и что не промоделируют в школе.

ну 90 едет, больше все равно нельзя по ПДД. Да и сдувает. Мне не надо больше.

за городом всё иначе, в той же германии есть трассы без ограничения скорости

есть, но мне отсюда до германии, как до киева раком. Навряд ли я туда когда нибудь попаду, да еще и на моте. Но как там говорят, jedem das seine, бери уже бусу сразу, точно не ошибешься.

ну вот 600 достаточно для всех ситуаций, всё что выше — это уже понты

точно так потом будешь думать про литр, раз так.)
почему вопрос стоит именно в 600-ке? и именно в этой модели?

в 600 — потому что меньше спорты видел только 250 и 300 и за городом они не едут. ещё смотрел cbr500r, но это уже не спорт.
именно эту модель — потому что более ровная динамика разгона, качество, внешний вид, звук.
про литр — вряд ли, я не вижу необходимости ехать > 250км/ч.

А машину ты тоже в режиме полной мощности используешь всегда, до отсечки от светофора к светофору, затем литры и берут, чтобы рабочий диапазон был в 1 трети тахометра, и ресурс больше соответственно, а если всю дорогу до конца открываться, то это спортивный снаряд, долго не живет