Не езди по ямам и все будет хорошо :)

Хмм, на среднем обычном airoh при скорости 100+ ничего не дрожит, совсем.
Что повыше сидишь, более вертикально, что на бак ложишься, одинаково нормально.
Мот naked, ветровик высотой 5 см.

судя по форме, особо колбасить не должно, как вариант поменять угол шлема по отношению к встречному ветру (звучит мега криво, но проще объяснить не могу)

Ветровик и шлем те что на фотке мота в профиле?
Как вариант — порегулируй наклон ветровика — может дело в этом.
Я сам катаю на «старшем» Вулкане (vn1600 MeanStreak) — но у меня шлем fullface-модуляр и ветровика нет. Так вот на скоростях от 100 км/ч — мне сам встречный поток слегка наклоняет голову вперед (как бы намекает) :-)))

Сам мот не дрожит?(Может колеса не отбалансированы)Если вибрации ДИКИЕ, то как вариант могут передаваться на тело(шлем в твоём случае).

Такая же фигня.
Сначала у меня стоил мелкий ветровик, примерно, по подбородок и наклон как у тебя. На 110 трындец какие вертолеты в голове. Шлем был Caberg Ego.
Вырезал другое стекло, выше (правда лохонулся с размерами и не достаточно высоко получилось) примерно до носа. Стало лучше, но не принципиально, после 120 идут вертолеты. Сменил шлем на Scorpoin EXO910. Особо ничего не поменялось, но чуть лучше стало.
Щас хочу стекло на уровне глаз.

Что бы так трясло голову из за шлема, на 100 км/ч, шлем должен быть квадратным, как мне кажется.
Большой лопух спереди создаёт специфические потоки воздуха и завихрения, но тоже обычно не на столько, что бы на относительно не большой скорости, так колбасило.
Попробуй снять ветровик. Не знаю как на вулкане, а уменя на булеваре — это дело нескольких минут. Но честно говоря, у меня таких проблем не было и на 170 км/ч.
Сейчас в Москве ветра сильные, может наложилось, так сказать, одно на другое.

Сними ветровик (я думаю это не так уж и сложно) и проверь без него. Если все ок (ну, понятно что шуму и давления ветра больше будет :) лишь бы не трясло) — тогда меняй угол наклона стекла. Значит завихрения как раз твой шлем и колбасят. И не факт что стекло надо поднимать, м.б. наоборот опускать.
Если со снятием ветровика ничего не поменяется — тогда шлем. Возможно очень большой размер и он ОЧЕНЬ неплотно сидит. Возможно просто такая аэродинамика, но нолан — вроде не нонейм китай — не должно быть…

всё просто: это на скорости очко трясётся и шлем резонирует.

По сути: поменяй угол наклона ветровика или просто сними его, можешь попробовать изменить свою посадку.

Может невралгия? Может просто не откручивать выше ста?

Это из за стекла, неправильно отрегулировано.

попробуй подшлемник одеть потолще видимо все-таки шлем не плотно прилегает. было такое в китайском который не очень плотно сидел на голове. сейчас еле голова в шлем входит так все плотненько и даже на 160 все отлично и не трясет. хотя ветровика вообще как такого нет.

ну а хотя ты сам себе на вопрос ответил:
""«Ну если прятаться за ветровик то конечно все хорошо. Можно его и поднять еще немного, но он весь в микро царапинах, и когда солнце в лицо через него ничего вообще не видно, стена светлая.»""

или новый ветровик купи или полируй) ну или снимай его, тогда не будет голову трясти из-за турбулентности.

А у моего товарища такой случай — когда едет со вторым номером колбасит башку, а если на второго номера повесить рюкзак, то расколбас пропадает :) Такие дела.

визор закрой полностью)))) есть такое))

Если шапка болтается — то под замену шапку, иначе толку от нее нет… А насчет тряски — попробуй ветровик убрать. (это что качается встречного потока).

У меня есть 3/4 открытый и модуляр для дальняка. Второй шумит и колбасит. Путем эксперимента понял, что если ехать как на спорте (лбом вперед), то тихи и спокойно. Подбородком вперед (ибо на круизере) — колбасит. Оказывается такие шлемы имеют аэродинамику для спортивной посадки. Совет — только расспрашивать у владельцев аналогичных мотиков, про их шлемы.