Если я ничего не путаю. Там очень интересная история у этих мотоциклов. Изначально они создавались для поездок в стиле драг рейсинг, если говорить автотерминами. Гражданских спортов не было. Пластик тогда был не в моде. Да и аэродинамикой мотоциклов никто особо не занимался. Вот и захотелось(британцам кажется) погонять, да чтобы побыстрее и с ветерком. Вот и начали они убирать с байка все лишнее и тяжелое. Весь этот хром, крылья и и т.д. Посадка получилась позой креведки. Седло зачастую получалось одноместное. Пассажирские подножки снимали.

Сейчас класс мотоциклов каферейсеры по сути и не нужны. Это нишу занимают современные спорты и служат для тех же целей: выплеснуть адреналин, погоняв в городе после тяжелой недели, вечером. Благодаря пластику и современным решениям на них удобнее пулять ночными улицами. А затем собираться в макдональдце(или любом другом кафе) и обсуждать «а я там двести, а я вот тут с коленочкой, а я вот чуть не убрался»…

Концептуальнее они очень сильно отличаются от других мотов. У них свой стиль. Внешность своя. Они сродни тру чопперам и тру кастомам. Т.е. красота на первом месте а на функциональность можно забить. Главное следовать каконам стиля.
На мой взгляд это своего рода фетиш. Ну из серии за большие деньги покупается харлей. И гордо ездится по 2-3 тысячи за сезон. Зато все вокруг знают что у Васи харлей. Настоящий а не японская подделка.

Или второй пример. Ретро автомобили. Ну там всякие зизы и первые победы. Которые с любовью восстанавливаются используя аутентичные или оригинальные детали. Чтобы теплыми воскресными вечерами неспешно ездить. А для поездок на дачу за картошкой есть какая рабочая лошадка: тайота, шкода…

Ну как-то так. Хотя может я что-то и напутал/придумал.

На bikepost.ru/blog/cafe_racer/

Советую глянуть отличную серию передач Cafe Racer, по моему по Discovery шла.

Кафе-рейсер сейчас это даже не мотоцикл, это сам райдер передвигающийся между кафешками на своём мото. И не важно каком. :)))