и желательно, раз такое дело,
наварить и усилить это место.

На то он и Форсаж)))

Конструкция крепления мотора на этом мотоцикле в принципе не предназначена для эксплуатации.Если сравнить с японцами то всё станет понятно.

любопытно, а на Honda CRF450X 2008, китайским клоном которой является Форсаж, так же двигатель крепится?=)

Это точно не клон;-)Многие это проверили.

крепится так же, парень знакомый от Р версии на форсаж двигло поставил, плюс ко всему 98% запов идут на форсаж от crf450x 2008

Копия или клон это 100 совпадение по всем деталям при соблюдении в производстве требуемой технологии.
А так это действующий массогабаритный макет в натуральную величину.

извини)

Ага.Там ещё всякая система тяг и распорок для распределения нагрузок.

это я к тому что одностволка, всё-таки, неплохо так вибрирует и плоский кронштейн отломился от вибрации

вижу 3 пути:
1) разбирать и заваривать. наверное довольно дорого т.к. сам в сварке совсем не разбираюсь. также нету уверенности что не лопнет в каком-то другом месте. но с другой стороны вроде проблема с рамой на форсаже только у меня, больше я таких постов на форумах не встречал.
2) продавать мот человеку который шарит в этом и сможет все грамотно сделать
3) не делать ничего и продолжать катать как есть. я заметил что крепления треснули только когда закончился 2 сезон. я не знаю когда эта проблема проявилась, есть вероятность что я его купил уже таким. в процессе эксплуатации увеличения вибраций или каких-то изменений в характере мотоцикла не было.

Есть еще вопрос: помимо этих передних креплений двигателя к раме сколько еще креплений существует? (в книжке этой информации не нашел)

обычно в трёх-пяти точках крепится мотор. спереди сверху и снизу, на оси маятника, за головку цилиндра и может быть одно крепление снизу-сзади или же под мотором. но как на форсаже — не скажу, не знаю. оставлять как есть достаточно легкомысленно. лопнуть могло и от того что остальные крепления ослабли. как минимум нужно проверить остальные крепления.