Ну… интересно мне =) На самом деле, видимо в силу отсутствия опыта, иногда не знаю, какая передача включена. На разгоне азартно отщелкал сколько надо, потом потормозил, вниз пощелкал (на прямой проблем нет, стало мало — щелкнул вниз), потом опять наверх, и какая там включена фиг его знает =). А потом перед поворотом надо понизится скажем до нужной, 2-ой там или 3-ей, а сколько щелкать фиг поймешь.
Ну это все лирика конечно, и обойтись без этого можно, мне просто поиграться с электричеством интересно =)

так и будешь ездить неправильно
и так научишься и привыкнешь
надо ездить в «правильных» оборотах двигателя
и по чувству тяги)

С чувством тяги все в порядке, у меня есть некоторый опыт работы с кулачковыми кпп, правда не на мотоцикле. Суть как раз в том, что бы не почувствовать, что тяги мало уже в повороте, когда от торможения к разгону переходишь. Именно поскольку пока едешь прямо номер передачи впринципе не нужен (стало мало — вниз, стало много — вверх), то я и не задумаюсь, какая там включена.

Но вообщем вопрос не про то, нужен он или нет :) Я как бы и не спорю, что это прям такая необходимая вещь.

сначала, когда только начинал, тоже хотел приспособить. передумал, так привык. что б понять, хватит тяги или нет — просто крутни газ на долю миллиметра — все ясно станет. я так привыкал. сейчас все само собой уже.

Главное что тахометр есть!!! Он же индикатор передачи )))

Писали уже — тахометр есть. Запомнить надо, что на скорости 120 км/час, на 6 передаче ~ 7500 об/мин (на Шмеле не ездил, это приблизительно). Hondaводы подскажут правbльное соответствие скорости и оборотов. Да и собственная «оперативка» (память) может запомнить несколько цифр.