А акб отключается на такой длительный простой? Просто у меня был дохлый акб и если мот постоит 2-3 дня, то стартер крутит, а толку никакого. Вылечилось заменой акб и отключением минусовой клеммы на длительный простой.

Приходится отвозить к мастеру на чистку карбов (и параллельно синхронизацию)

по-моему тебя мастер ная*ет. ему надо не чистить карбы, а разобраться почему он не заводится после простоя.
синхронизировать карбы после просто, если их недавно синхронизировали — серьёзно?

Может надо карбы пересыпать, а то резинкам там уже 17 лет. Потом отсинхронить их и искать попутно утечку тока из АКБ.

Если карбы реально чистят (а не ездят по ушам), то может грязь из бака попадает в карбюраторы.

А какие симптомы при этом?
Схватывает?
Искра есть? Нормальная?
Свечи мокрые?
Напряжение АКБ какое?

PS: мастер ппц какой-то странный у вас, зачем синхронить отсинхроненные карбы?
У меня сейчас 2 мотика и один заводится без проблем(Kawasaki ZR-7S), а второй после недели простоя нужно крутить минимум минуту и стартанёт он на одном цилиндре(Yamaha TDM850). На ТДМ если вытянуь до конца обогатитель, то он зальётся и вообще не заведётся, нужно вытягивать именно на предпоследнее деление, если меньше вытянуть, то будет схватывать и не заведётся. Если дроссель открыть, то тоже 100% зальётся. А если он денёк/другой постоит, то стартует вообще без проблем(такой уж мотик).

Но как то не нормально это, по моему мнению

Не нормально тут только одно. Это «мастер».
Совет найди того, кто после первого максимум второго посещения решит проблему.
Если алгоритм не помогает устранить проблему, то смысл его постоянно повторять? Итог будет всегда одинаковый.
За неделю карбы не засрутся (даже на самом хреновом бензине. Но если на каждой чистки карбов они засраные, то проблема в наличии «грязи» в баке.

Была похожая проблема на Kawasaki ZR-7. После двухнедель простоя обороты двигателя начинали плавать, плохо набирал обороты.Проходилось также синхронизировать карбюраторы. Заправлялся тогда только на бензоколонках «BP».Грешу на качество бензина, т.к. на других мото такого не было на «BP» я больше не ездил.

Крутит и не заводится или не крутит и не заводится? Разные вещи. Не заводиться может по-разному. А подсосом пользоваться умеешь? А схватки есть? Если кинуть провода и крутить до бесконечности — заведется?
Если крутит — то настройки карбюратора. Всего два винта: воздух и акселератор. Подробные инструкции как настраивать есть в инете, инструмент — отвертка.
Карбюратор я чистил и синхронизировал на хонде один раз за 70 тыс.км

Ставлю фото доллара, что мот не заводится из-за того что из поплавковой камеры уходит бензин.
После колдовства с карбюраторами или при регулярном, профилактическом, запуске на две минуты, камеры наполняются и мот заводится.
Карбюраторщику респект. Автору курить форумы

Что то есть у меня подозрение, что твой «мастер» (твой мастер… бггг, смешно звучит) не совсем умеет чинить карбы, зато умеет их синхронизировать и абсолютно не стесняясь впаривает тебе не нужную услугу(предполагаю, что не бесплатно).
Совет технический, смотреть на состояние всех мембран-иголочек в карбах.
Совет человеческий, искать нормального мастера, который сам будет искать первопричину, а не выполнять одни и те же ритауалы «авось железная машина предтеч заработает»)

Меняй мастера точно.
Была такая проблема у знакомого.
У тебя просто льёт самотёком бенз в котлы (масло тоже менять надо, оно уже небось наполовину из бензина)
Перебрать карбы с заменой резинок и жиклёров у НОРМАЛЬНОГО мастера

Каждые 2 недели чистка и синхрон карбов))