По идее, поток, идущий из-под ветровика, должен отталкивать повыше тот, который проходит поверх него. Когда ветровик глухой, шлем трясёт сильнее. Так что да, поиграйся с углом наклона — такая конструкция лучше сплошного. А чтобы убедиться, попробуй заткнуть воздуховоды тряпкой и посмотреть, станет лучше или хуже.

Чтобы шлем не колбасило, стекло должно быть на уровне носа-глаз или выше. Ниже будет колбасить, т.к. поток воздуха идёт прямо в верхушку шлема.
Плюнуть и купить другое, цельное

Если ветровик крепится в штатные отверстия, то регулировка угла и высоты есть штатная.
Там 3 положения, в которые можно закрепить ветровик, одно из них увеличивает и угол, и высоту.
Но надо купить резиновые втулки-гайки.

У меня Honda CB 1300.

Купил себе в прошлом сезоне такой же ветровик. Ну как, такой же… Универсальный. Низ-другой, но верхняя часть и механизм настройки верхней части — один в один как у тебя. Ставил и предвкушал — как все будет классно. Фигушки. Оказалось, что при любом положении верха дует. В самом верхнем положении дует поменьше, но все равно не так, как хотелось бы. Огорчился, но что делать-то… ездил как есть. В конце сезона попал в аварию. Ветровик не сломался, но верх отлетел, и что-то там, наверное, погнулось, и верх в крепление я не больше не смог поставить.

Зимой решил ветровик доработать. Дремелем спилил крепежные ребра верха и просто прикрутил верх к низу болтами. В этом сезоне испытал, и — чудо! Все стало отлично. Верх сильно ниже уровня глаз, при этом до 100 км/ч можно ехать без визора, и на 150 км/ч шлем не колбасит турбулентностью!

Я думаю, что проблема в щели между верхом и низом. Когда я верх к низу прикрутил щели, разумеется, не стало.
Попробуй заткнуть щель чем-нибудь и покатайся.

Если нужно — пришлю фотки, как у меня получилось — может, будет полезно

Я в результате езжу с оригинальным маленьким стёклышком. Лопухи не зашли — не давали нужного эффекта.