Буду краток.
Мотоботы — высокие с шарниром. Дальняки не планируешь, значит можно брать без гортекса. Всё остальное не стоит своих денег.
Производитель\модель\цвет — на вкус и кошелек.

Высокие мотоботы с гортексом. Надежно, универсально.

себе взял на первый сезон высокие dainese TRQ TOUR но правда брал в феврале на скидках. обошлись в 16100, в магазинах от 21500 в основном были.
езжу на шадовке, боялся что будет неудобно переключать скорости, но нет, отлично все. Доволен

На первый сезон лучше с хорошей защитой. Возможны падения на ногу мотоцикла на ровном месте, в междурядье опыта мало.
Как верно посоветовали, высокие с жёсткой защитой на голень. Джинсы в такое вы врядли заправите. Если с джинсами то только ботинки под классику или низкую крсию сапог.

А чем отличается первый сезон от второго или третьего? Как сериал, одно и то же.

С самого детства езжу на мотоциклах, мопедах, мотовелосипедах. Имею несколько пар различных мотобот, также есть мотокеды. Но чаще всего езжу в обычных берцах. Рант, супинатор, подносок и утянутый голеностоп — наши друзья. Слишком много условий на дороге, чтоб их все учесть в выборе мотобот. Мембранные мотоботы нельзя использовать как единственную мотообувь. Они долго сохнут и если их не просушить нормально — начнут вонять так что в квартиру не занести. Я мембранные боты использую лет десять — это отлично в холод и дождь. В тепло и дождь лучше использовать обувь которая за полчаса на ноге и высохнет. А вот как какой башмак поведёт себя при падении — никто не смоделирует.

Привет! Смотри что-то, что закроет пальцы от ударов о бордюры и машины, суставы от ударов и падений мотоцикла. Вот пример, на мой взгляд минимально достаточной защиты.

Отъездил прошлый сезон в Revit Royale H2O. Джинсы сверху и поехал. Защита носка, голени, пятки, но это не жесткие боты. Для крузера, городского перемещения самое то. Ходить долго в жару не очень, носить только с термоносками. Для первого сезона лучше брать высокие — мало ли в какую погоду катать придется, а в коротких может быть достаточно прохладно ибо стоит учесть, что встречным ветром неплохо так джинсы поднимает.

Если хочется защиты, то минимум — это с шарниром. Без него боты почти не защищают сустав, но могут защищать стопу.
Защита стопы проверяется так: кладёшь бот на торец прям в магазине и встаёшь сверху всем весом. Если подошва прогибается — точно нах. На бренды не надо особо смотреть. А-бренды делают порой полнейший голяк, с конской наценкой, а мало известные могут радовать удачными моделями. Если брать брендовое что то, то топовые модели, на дешёвых они халявят и зарабатывают на имени вместо качества. В любом случае надо мерять и никак иначе, без этого не поймёшь, и никакой совет не поможет понять, что надо именно тебе. Изучай конструкцию, смотри решения. Какие швы и где, как экип скроен, где и как усилен, и т.д.
Защита должна быть подтверждена сертификацией. CE 1-1-1 это минимум который должен быть, CE 2-2-2 это уже более менее серьёзно. Но даже 2-2-2 смогут не защищать от травмы на подворот или скручивание.

Да бери уже что-нибудь, что нравится и что по ноге сидит. Пока не начнёшь ездить, не поймёшь что тебе нужно.

Когда мы в детстве с пацанами на мапедах и явах гоняли, то про мотоботы никто не слышал, кирзачи обрезанные у некоторых были для этих целей. Тогда и шлемов-то не было правда, время такое было, ездить ездили, а инторнетов не было, не знали, что так невозможно и ужастно страшно и опасно.
Но речь про сегодняшний день, я бы взял для твоих целей что-то удобное и комфортное по ноге, это первое правило. Второе — чтоб была хорошая вентиляция, перфорация. На случай теплой погоды и толкания в пробках. На случай холода или дождя надо бахилы иметь, как и дождевик, всегда с собой. В третьих, обувь без шнурков, без молний, на застежках-клипсах или на липучке обычной. Это легко одевать и прослужит долго, без особого ухода.
Конечно, нужна крепкая пятка, мысок, подошва, в мотообуви сейчас все это есть наверно в любой. Высота голенища, шарниры, слайдеры и прочий клоунский пластик — это все на твое усмотрение, главное чтоб было удобно и обувь не отвлекала и не мешала езде. Это и есть безопасность, когда ты комфортно едешь и сосредоточен на дороге, а не на закованной в кроссовый мотобот ноге, типа максимальная защита от каких-то мифических изгибов и роняний мапедов на ногу.
Подходи к выбору разумно и не загоняйся на определенные какие-то модели, про которые тебе в инторнетах нарассказывают муфлоны-второсезонники.

Купил себе для города Dainese Street Rocker D, очень нравятся, и просто ходить удобно и голеностоп держат (насколько это вообще возможно для данного типа обуви). Цена конечно не бюджетная но они отрабатывают своё на 100%

Покупай все в тон, цвет, смысл. Экип должен сочетаться, как одежда, тогда будешь красивым. Нахватаешь на скидках все подряд — будешь петрушкой.