просто открываете банки, открываете кислоту, только фольгу не снимайте и прямо на акум и протыкаете нажатием и они стекают в емкости. После дать ему постоять и он заряжен. Лучше ночь.

Подбирать акум можно по таблицам совместимости, если не уверен в том, что стоял ранее правильный акум. В принципе даже в мануале к мотоциклу должен быть указан какоц акум нужен.
Если ёмкость от штатной отличается немного, а стартовый ток тоже немного другой, то проблем не будет особых, электрика исправная выдержит. Но сильно отклонятся от штатных параметров не рекомендуется.
Залить сухозаряженный акум просто, перелить кислоту в банки, просто снять или проникнуть защитную ленту и в банки поставить стекать. Кошда все стечет, дать постоять акуму часок-другой, пластины чтоб пропитались, и все. Можно ставить и ехать, дозарядится акум на ходу, от генератора. Ну или заряди заранее зарядным устройством, если не лень.
Разряжать акум нельзя. Тем более полностью. Кислотные и ажм батареи это еще переживают кое-как, разок-другой, пока свежие, а гелевые сдохнут почти с гарантией.

У меня Кавасаки Вулкан 800 куб, достаточно будет данной батареи? Кто что скажет?

Надо смотреть на стартовый ток. В мануале что пишут? Скорее всего будет достаточно. Литровая Африка идёт с аккумулятором 120А, там по идее компрессия больше и провернуть сложнее. Ёмкость не особо-то важна, в принципе, если поездки не по 5 минут и генератор в норме.

Нужно как в телефоне, зарядить а потом полностью разрядить?

Свинцово-кислотные аккумуляторы ни в коем случае не надо полностью разряжать. С одного раза убить его может не получится, но в ёмкости потеряет. Несколько таких циклов — и на помойку акк.

На мопеде когда ездил, даже никто не здоровался =((

Снобы! Я со всеми здороваюсь. В ответ — так точно. Вопрос культуры же.

Если мне память не изменяет, этот тип аккумов является сухозаряженным. Соответственно, по рекомендации производителя, заливаем электролит, даем постоять 8 часов, затем все же идет зарядка, малым током, 1/10 от емкости до полной зарядки. Разряжать после этого не нужно. В идеале заряжать автоматической зарядкой, которая после выставления тока, сама его снижает по мере зарядки аккума.

Нужно как в телефоне, зарядить а потом полностью разрядить?

глубокий разряд убивает кислотные АКБ.

В телефоне стоит Li-ion с защитой от разряда и перезаряда. На телефоне показывает 0, на самом деле защита отключает на пороге 2,7В

Первый мотик? Перебери карбюраторы, проводку и поставь вольтметр.

Залей и через сутки заряди.

Понятно, что форум всегда даёт правильные ответы. Тем более что ты можешь выбрать именно тот, который тебе по душе. Но лучше всё-таки понять, чем именно занимается человек, дающий совет (для этого есть профиль. И не понятно кто и почему минусит людей разбирающихся). Либо залезть на сайт производителя аккумуляторов, любого, и выяснить этот вопрос для себя раз и навсегда (ну по крайней мере на пять лет при правильном вводе в эксплуатацию). Вот например: www.yuasabatteries.com/resources/how-to-activate-a-conventional-battery/
Прошу прощения за занудство — конец зимы

По поводу емкости батареи: чем больше — тем лучше, меньшей емкости — ни в коем случае, главное чтобы по размерам подошла. Для генератора без разницы какой емкости батарея, т.к. банки в АКБ подключены последовательно а значит не будет перегрузки по току подзарядки в отличие от параллельного подключения, да и стартер лишнего никогда не возьмет просто увеличится время подзарядки при перерасходе. А запас лишним не бывает.