Вот недавно был вопрос.

Можно не париться, но тогда нужна хорошая медицинская страховка. Например ремонт коленки в Москве по последним данным 250-300 тысяч, и это если повезет, и не надо будет заодно еще и связки делать.

В европах все катающие имеют очень неплохую страховку, доступ к хорошей медицине, и там и близко нет такого трэша на дорогах, как в Москве.

По правилам должен быть в шлеме. Это и есть минимальный способ защититься. Дальше на твоё усмотрение. Хоть в смокинге, хоть в трусах и майке.

Минимальный способ, который можно сочетать с казуальной одеждой — это кевларовое белье. Защитит только от скольжения, хотя можно вставить защиту в карманы, тогда убережешь конечности. Кожаные ботинки более-менее делового стиля тоже можно найти, но защиты там тоже будет минимум, дай бог твердые носок с пяткой да подушечка на лодыжке.

Первая жирная мужа разбившаяся о воротник пиджака и последующая химчистка или легчайшая скользячка с протертым коленом брюк и подранным мысом ботинок (особенно если вещи не из Зары) тут же заставит передумать на счет деловитости и важности своего вида и подтолкнет к надеванию мотошмотья.

Вот так на свадьбу и еще несколько светских мероприятий катал. Когда возникает необходимость быть красивым и при параде, из экипы остается только шлем и перчатки, но при этому еду максимально аккуратно в пределах ПДД. В итоге получается чуть ли не безопаснее чем когда полностью запакованный, и позволяя нет нет, да открутить.

Кости твои, риски, связанные с этим, тоже твои. А если хочешь минимальной защиты, то тут поможет голда с подушкой безопасности.

Может проще скутер заиметь кубов от 250?

Мелкодисперсная грязь/пыль облепляет и ботинки и штаны и куртку одинаковоьхорошо как на мотоцикле, так и на скутере. Но на скутере хотя бы по луже можно проехать без особых проблем. В любом случае деловой костюмчик будет покрываться мелкой пылью… обидно будет.

Коллеги, вы забыли про джинсы с наколлениками Д3О-смотрятся вполне по граждански, и наколенники аккуратные и незаметные, и жопа там с подкладкой из чего то нестираемого. Куртка с такими же вставками «пригражданенная» и стиль вполне выдержан.

Вопрос автору — После того как я ушел в скользячку на 110 км/ч практически без защиты, как ты думаешь моё отношение к езде без экипа? Пока (не дай бог) не шлёпнешься с мотоцикла, так и будешь дурацкие вопросы задавать.

1 авария из за 1 идиота в траффике и тот же перелом ноги = куча денег на лечение в москве это нормальные так 6 значные суммы!!!
далее — размер выплат по больничному ограничен и по времени и по суммам, далее со страховой бодатся получать свои копейки которых может и не хватить + на работе тебя вряд ли полгода ждать будут = добавте время на поиск новой работы и кучу месяцев без денег вобще просуммируйте и получится что из за 1 аварии без экипа можно минимум полляма лишится сразу, ато и больше или же вобще до конца жизни инвалидом стать!!! нафиг он надо! — вот сегодня ехал блин на работу так 1 без шлема ехал другой 2 номера голого без шлема везет 1 товарищ сам без экипа шлем двойке отдал — первая же муха/камешек в глазик иии ???? еще 2 в сланцах!!! на спортах в шортиках и маечке — ну блин даже на 40 км/ч разложатся на асфальте уже ппц будет а если авария то там уже инвалидность с высокой степенью вероятности!!!

Вон мальчики в лосинах ездють, или как там, короче, обтягивающие штанишки, да с лодыжками открытыми — и ничего. В общем, ржать никто не будет, некому ржать просто, пол Москвы таких. Остальная половина — девчюли, тоже в лосинах, тоже с открытыми лодыжками. Наеборот, как на своего будут смотреть.

Я бы не парился по поводу того что на мне не белая рубашка, а черная термофутболка. Штаны — ну и что что они выглядят не как обычная гражданская одежда. Куртку сниму конечно, зачем сидеть в ней, париться. Обувь — ну сейчас у меня сиди короткие, они дышат чуть хуже чем предыдущие дайтона, но дайтона были короткие, как обычные кросовки

Мне не комфортно ездить без экипа, поэтому я именно с этой стороны отвечу.

1. Самое некомфортное — обувь. Без защиты лодыжки от банальных ударов о подножки или что еще попадется — больно и неприятно даже если не падать. Выбери самые защищенные из всех, какие можешь себе позволить с точки зрения вида. Ногами ты должен действовать не отвлекаясь на них и не боясь долбануть. С ними все должно быть ок, и это не должно быть вопросом. Езда в высоких ботинках типа Loake и тп рядом не стоит с ездой в мотоботах той же высоты.
2. С пиджаком всегда сложно. Скорее тебе нужен специальный пиджак, который возить в кофре. Он не должен от этого превращаться в мятую газету и у тебя не должны течь слезы от взгляда на него.
3. Брюки — не вариант. Они сразу задерутся и ты будешь ездить с голыми ногами между носком и краем брючин. Нужны штаны или джинсы, которые можно подвернуть по приезду, при необходимости. Есть зауженные к низу джинсы (леви 712, например). Они бывают стрейч в том числе. Не мото-джинсы, но хоть что-то.
4. Идеально, если куртка будет такая, чтобы у нее обязательно была опция максимального проветривания. Вот чтобы сетки было много. Пусть на более холодную погоду надевать ветровку поверх или мембрану, или вообще другу куртку. Самый шлак в мск с точки зрения появления на людях после поездки — выглядеть мокрым гусем. Если куртка продувается, то даже в +30 ты приедешь скорее всего в практически сухой рубашке (это очень индивидуально, но и я не в идеальной физ форме — потею нормально в жару и под нагрузкой).
5. Куртка должна складываться и помещаться в кофр вместе с перчатками.
6. Шлем пристегивать к моту. Бывают крюки под сидением. Если нет, то велотросик вам в помощь.
7. Вопрос перчаток и шлема не обсуждаем, тут вроде нет сложностей.

Надеюсь, помог.

У альпинстара есть такая штука как overpants. Очень удобно. Хотя наверное штаны это единственное что я осмелюсь заменить на колени. Просто ступни, не дай Бог, очень сложно собирать… Хочешь мотаться только в куртке и шлеме, покупай максискутер. На нём в городе и удобнее и ноги как никак не прижмешь в дтп.

Езжу в обычных джинсах. Косяк в том, что обычные быстро изнашиваются. Протираются в промежности, на заднице и на внутренней стороне коленей. Поэтому беру самые дешевые из тех, что хорошо сидят. Стирать раз в 3 дня, иначе воняют выхлопом. За сезон 5 месяцев уходит пара джинс. Куртка обычная мягкая сетка. Минусы — насекомые через нее просачиваются если особо напористые и влага от поливало тоже, поэтому белое не одеваю. Обувь — максимально вентилируемые низкие ботинки от альпинстара — в них тупо удобно передачи щелкать, т.к. носок жесткий.
В общем — носи что удобнее. Пугали про скользячки на сотне и разбитые колени от отсутствия наколенников — рассказы тех, кто прощелкал момент. Не прощелкивай, думай, езди аккуратно и хоть в трусах.
Да, рассказы о треше на дороге — это тоже от тех, кто по всей видимости ездить не умеет. В Москве САМЫЙ прогнозируемый трафик.

<a href="

Абстрагируясь от уровня защиты, у обычной обуви есть две проблемы: переключение передач и подошва. Когда переключаешься, помимо того, что стирается сам носок на левой туфле, рычаг КП еще и со временем сильно натирает ногу — прямо до мозоли. Продаются специальные накладки на носок, но это на любителя.
Плюс, подошва обычной обуви очень мягкая и зачастую скользкая: когда останавливаешься на светофоре или еще где, можно запросто поскользнуться и лечь на бок. А однажды ставил мотоцикл на центральную подножку будучи сам в китайском кроссовке — отлупцевал от подошвы знатный шмат резины (или чего там).

А так еще езда без наколенников чревата тем, что будет постоянно задувать в суставы. По жаре это не особо актуально, но по более-менее прохладной погоде могут начаться проблемки.

Так что, как говорится, думай сам. Я считаю, можно ездить и в обычной одежде, но некоторые защитные элементы одевать можно и на/под нее — не столько защиты ради, сколько для удобства езды.

таки езжу иногда по городу. Особенно с женой — она боль-мень «фул», а на мне только шлем (3/4), перчи, и берцы. Такая моя «экипировка» даёт "+50 к внимательности" и заставляет меня ездить аккуратнее, что обоим (мни и жене) идёт только на пользу :)

Вообще все зависит как и на чем ты ездишь

Шапку и тапки лучше всегда. Мототапки — какие-нибудь кроссовки для города, много их специальных, в которых и каждый день удобно ходить.
Варежки легкие летние
штанов тоже куча с вставками в колени, которые и не замечаешь в повседневной носке.
а на тушку — любую черепаху/подкладку под обычную одежду

Если бы у меня стояла цель каждый день ездить по Москве на деловые встречи в костюме, то я бы делал это на электросамокате. Местами комбинируя с метро, наземным ОТ, каршерингом и такси. Приехал на встречу — оставил содомокат пристегнутым на улице или на ресепшене.
Если у тебя есть офис, то можешь доезжать туда на мотоцикле, переодеваться в цивильное, и раскатывать в течение дня по делам на самокате. Домой ехать уже на мотоцикле.
ИМХО, это самое лучшее, что можно придумать в данной ситуации. Желание на ёлку залезть и жопу не ободрать понимаю, но приемлимого практического решения не вижу.
Ну или забить болт, поставить в церкви свечку в два обхвата, и кататься на мотоцикле в деловом костюме. Хотя, даже в сухую погоду на вымытых дорогах, свежесть и опрятность сохранить почти нереально.

Куртка и шлем есть. Перчи думаю тоже. Осталось одеть мотоджинсы и мотокеды какие-нибудь — вот уже и в экипе и в повседневной одежде одновременно… Кеды конечно никак не сравнить с приличными мотоботами, но уж лучше чем макасы… Да и джинсы с вставками и кевларом сберегут задницу от трения и коленку от удара…

>В европах этих ваших народ вообще не парится и ездит в чем угодно и куда угодно.

Везде есть дураки. Во всяких индиях и тайландах люди не только катаются без защиты и в шлепках, так еще и по пятеро на одном мопеде с детьми и жёнами. Почему бы им не подражать?

>2) какие минимальные способы немного защититься, и при этом выглядеть в деловом стиле?

Не кататься на мотоцикле в деловой одежде.

думаю, что к твоему описанному комплекту необходимо добавить хоть какие-нибудь мотоботы. Поищи что-нибудь похожее на классику. ну и например, наколенники, хотябы поверх брюк. Перед встречей снимать, убирать в мот. если есть куда. а так как минималка, считаю куртка, боты перчи. Там уже сам решай.

«ну ты же не собираешься падать?»

Ты первый сезон катаешь или второй?
Я на втором сезоне «сломался» по вопросу одежды, и если есть встречи, где надо «выглядеть» — тупо еду без мотоцикла, своим пешком или на тачке-такси-каршеринге, вот и все. По Мск как ни езди — все равно будешь потный и пыльный в итоге, так что экип — и уперед)

Когда было жарко +30 ездил только в шлеме и перчатках. Основную проблему выделил, что очень сильно пачкаешься. Например, после поливалок вся обувь мокрая и грязная (на классике). Так кеды или кроссовки придется отдавать в химчистку раз в пару недель, а если в дождь попадешь то еще чаще. Еще по весне замечал, что очень пачкаются джинсы, пока город не отмыли от грязи. Поставил резиной чехол на лапку КПП и кеды не портятся от переключений. В целом, начиная с июня в городе более менее чисто. Для себя определил, что если катаюсь по центру на скоростях до 70-80, то в обычной одежде вполне комфортно. Ближе к окраинам и на шоссе и грязи больше и и скорость выше. А еще к этому всему прибавляются насекомые, которые с пиджака или рубашки просто так не убрать(у меня вообще нет никакой ветрозащиты). Согласен с комментаторами выше, для поездок по городу в повседневной одежде с максимальным комфортом лучше всего подходит максискутер. А если еще электрический БМВ взять, то вообще красота)

Ездил на Максике. Не скажу, что защиты меньше надо. Ноги суше, и сам чуть почище.
Беда повседневной одежды то, что она довольно быстро истрепывается. Обувь, штаны, куртка. Все забивается дорожной пылью на скорости больше, чем перемещение пешехода. А вдоль дорог пыль-то особая, это не просто пыль — это ещё и то, что оставляют автомобили, то есть частички масла, резины, выхлоп, то и се… Это все забивает ткань одежды. Флиска портится довольно быстро, становится тряпкой, как и штаны, кроссовки вообще разваливаются через пару месяцев. В общем, нужна одежда крепкая. Прежде всего обувь, на неё много нагрузки, потом брюки, потом курка. Экип, конечно же.

Автор, лучше переодеваться в офисе, раз в неделю отвозить рубашку-брюки домой, в стирку. Я раз в две недели отвожу, но одеваю их реже.

Решение простое давно есть:
— мотоджинсы с внешними карманами для защиты колен (вынул и не преешь),
— дорогая хорошо выделанная мотокуртка (типа Icon 1000 chapter) с тонкой защитой D3O (выглядит как гражданская куртка или кожаный пиджак за счет компактной тонкой защиты и общего качества исполнения),
— рюкзак или кофр, чтобы положить и возить сменную гражданскую обувь.

В европке вообще нормальная картина «дядя в костюме и туфлях на спортбайке едет на работу в офис».