В начале сезона столкнулся с проблемой троения двигателя, на старте не было тяги, как будто стартую с 3 скорости, при этом мот иногда оживал и пинал под зад, показывая истинную мощь. В итоге перед зимним хранением мне его хорошо помыли и вода от струи высокого давления попала под свечные колпачки в колодцы. После, давал указания мойщику не поливать на двигатель. В итоге пару моек все было нормально, но недавно мойщик видимо забыл и опять залил свечные колодцы, что 4 цилиндр вообще перестал работать. Снял свечные колпачки с 1 и 4 цилиндра, просушил, поставил, все заработало идеально. Поездил 3 дня и решил, что нужно перебрать катушки (было предположение, что одна катушка пробивает, и вызывает потерю тяги. Плюс я слабо чувствовал ток прислонив руку к проводам, выходящим к катушке на рабочем мотоцикле, хотелось заизолировать. Все разобрал, выкрутил все свечи, обнаружил, что на 2 и 3 цилиндре свечи тоже ржавые, как туда попала вода я не знаю, но факт есть факт. Заменил все свечи, проверил сопротивление на катушках, на всех проводах и колпачках, 4-я катушка с каким-то белым напылением, видимо воды было больше и контакт со свечой закисший. Места, где возможны небольшие пробои на проводах я замотал изолентой, закисшие места по-максимуму очистил, все поставил обратно, завел. Все отлично. Решил покрутить винт ХХ, чтобы посмотреть, будет ли троить на малых оборотах (900 об/м), как было в начале сезона, в итоге все отлично, ничего не троит. Вернул обороты на 1200-1300 и спустя минуту начал троить. Не сильно. Не так, как когда не работал 1 цилиндр и звук мотора был совсем другим. Сейчас работают все 4 цилиндра, все одинаково горячие, мотоцикл едет отлично, разгоняется как положено, никаких задержек или пропусков нет. Но на холостых и примерно до 1600 об/мин троит. Сегодня еще раз перепроверил контакты на 1 и 4 цилиндре (потому что не нужно снимать фильтрбокс, чтобы добраться до этих цилиндров), проверил колпачки, провода, работу свеч, все отлично. Но по-прежнему троит. Думаю, на выходных добраться до 2 и 3 свечи и посмотреть, что там. Очень странно. Едет отлично, а на малых оборотах двиг нестабилен. Бензин успел залить новый. Воздушный фильтр новый, свечи все рабочие. У меня 2 предположения: плохой контакт на проводах катушек (в местах где провод соединяется с колпачком), плюс они уже старые, изоляция не та, где-то что-то было закисшее, в итоге нет нормального контакта на низких оборотах, а на высоких тока хватает для хорошей искры. Решение-поменять катушки с проводами (т.к. отдельно провода не продаются). И второе предположение-это инжектор. Очень хочется его отсинхронизировать и понять, в нем ли причина.