А ты точно слезаешь с FJR на FZ чтобы на нём в дальняки ездить?))
По теме, если из всего этого выбирать, то S-версия.

У меня S версия. Я очень сомневаюсь что будет комфортно на N версии на таких скоростях. Я больше скажу, со штатным ветровиком на S версии то уже не айс, лучше туринговое стекло. Короткие прострелы то ладно, то вот в дальняк тяжко будет.

Я тоже не понял смысла в твоих действиях.FZ-n только для города.ветровик не поможет.дует не только в шлем, но и ноги, живот.да и маленький он, если со 2 номером. Сидушка жёсткая. Я свой как раз поэтому поменял.бак 17 л.

Версия N для дальняков вообще не годится, да и отличается от S только визуально — никаких других плюсов в нейкеде нет. Но и версия S для дальняков не очень — расход большой, а бак маленький. В остальном нормально, но сиденье лучше поменять.

Крейсер 160-180 на FZ1 — это езда от заправки до заправки. Средняя скорость будет никакая.

После фыжера купить фазер нейкед для дальняка? Хм… Это что-то новое в мототуризме :)

надо было мотард сразу брать! ))) он самое оно для дальняков после фыжера))

как сделать человеку хорошо? сначало плохо, а потом вернуть как было.

вот и тут. купить другое, съездить на дальняк, пересесть обратно на ФЖР и снова радоваться комфорту в поездках.
по теме: версию S, но почему бы не поискать версию и в полном пластике GT?

У меня N, 120 — это максимум чтобы комфортно.
Выше уже башку мотает и жрет много.

Делать из нейкеда туриста стоит только в том случае, если бОльшую часть времени вы снимаете тур.оборудование и ездите на нем, как на нейкеде.
У меня был нейкед с высоким стеклом, спойлером, кофром и всей вот этой туристической фигней. Он и рядом не лежал по комфорту с туристическим мотоциклом. Зато летом можно было все снять и «ветер в харю».

Был у меня fz6s. Решил сделать из него спорттур, так сказать. Добавил дуги от бешеного железа, шадовские кофры по кругу, юсб порты под навигаторы. В общем упаковался, и погнал на нем в небольшой дальняк по Волге-Уралу: 4 днея, 4к км. В целом, по трассе, особенно нормальной, фазер пилит как по рельсам, шикарный мот в поане управляемости. Но через 400-500 км спина начинает ворчать, еще через 100 — она вопи, через 700, ты падаещь на кровать, скрючившись, что бы на следующий день, не разгибаясь, вновь взгромоздится в седло. В общем, фазер — прекрасный аппарат для города, но в дальняк я на нем больше не поеду :) но в целом, если по городу, то n, а если дальше, то f. Пусть хоть какая то, но ветрозащита, и иногда 5 минут тишины, пригнувшись, дорого стоят :)