Приветствую все читателей поста!
Пост первый, букв будет много. Желающих посодействовать, но не желающих читать, прошу сразу перейти к концу.
Как-то после 30 лет, однажды сев на питбайк своего друга и покатавшись по полю, меня радикально накрыла идея стать мотоциклистом. Я приобрел себе питбайк и спокойненько покорял легкое бездорожье близ дачи.
Но душа требовала праздника и в прошлом году я получил долгожданные права категории «А».
Первым мотоциклом, отвозившим меня с мая по октябрь верой и правдой по ДОПам стал старенький и весьма потрепанный Yamaha Dgrastar 400 custom 1998 года рождения. Достался он мне от знакомого, понимания ради, следует сказать, что до дня покупки и забора мотоцикла из гаража друга не то чтобы на нем не сидел, а даже не видел его визуально. В выборе ориентировался на картинки из интернета и доверие к продавцу, понимая, что это, скорее всего, будет тестовый вариант на «попробовать себя мотоциклистом». В том числе меня морально успокаивала кубатура и как следствие небольшая мощность, так как человек я уже везде успевший с двумя детьми и любимой женой, езжу разумно и аккуратно.
Откатавшись сезон, проехав около 3500 км, выявил несколько нюансов, которые мне не понравились:
1. Посадка. Посадка для меня не слишком удобна, ноги в коленях торчат выше бака (рост 186 см), также неудобно ступни стоят на подножках (субъективное мнение), так как их не прижать к мотоциклу из-за прямотока, но и расслабленно не поставить на подножку;
2. Мощность. Вероятно, из-за не слишком хорошего технического состояния или неправильной прослойки между рулем и сиденьем по моим ощущениям мотоцикл все-таки едет очень вяленько и фатально не хватает мощности, например, на КАДе или ЗСД даже при разрешенной скорости 100-110 км.
3. Внешний вид. Все лето пытался довести мотоцикл до ума по косметике, полировал, чистил, снимал ржавчину, во многих местах нужна покраска рамы, а также бака из-за двух вмятин, необходима замена грипс, много где провода просто обмотаны изолентой, поворотник очень туго работает и т.д. и т.п. Понял, что малыми силами не обойтись, а в объявлениях все манят и манят красавцы побольше и помладше.
В принципе это всего три пункта, но они привели меня к мыслям о смене мотоцикла.
Рассмотрев все типы мотоциклов, я пришел к выводу, что мне все-таки нравятся либо круизеры, либо нейкеды. Поискав варианты круизеров, понял, что в данный момент могу рассчитывать только на Kawasaki VN900, так как прочие мотоциклы подобного класса, которые мне нравятся значительно дороже.
Поискав варианты нейкедов, понял, что в возможный бюджет укладывается больше моделей. Взвесив то, что я езжу на мотоцикле только по городу (дом-работа-дом, дом-работа-дача-дом), что нужно практически постоянно просекать междурядье, окончательно склонился в сторону «уличных бойцов».
Начитавшись различных статей и насмотревшись видео, выявил несколько моделей, которые мне нравятся (Yamaha FZ6n, Kawasaki ER6n, Suzuki GSR600, Honda CB600F, Honda NC700, Kawasaki Z750), но одну, которая меня заочно полностью устраивает — Yamaha XJ6n.
Я нашел подобный мотоцикл в продаже, посмотрел его, посидел, прокатиться не удалось, не сезон. Принципиально после круизера кажется высоким, но очень маленьким. Посадка крайне непривычная, ноги согнуты внутрь, спина немного наклонена вперед. Переднее колесо прямо под рулем, заднее колесо практически под пятой точкой. Очень необычные ощущения.
Так как модель крайне редкая (бюджетный «фазер» без пластика), очень мало мотоциклов в продаже и они быстро расходятся, а я бы хотел перед сезоном приобрести себе нового железного коня. Охото пуще неволи.
В связи с этим прошу совета у пользователей подобной или похожих моделей:
1) Удобно ли относительно высоким людям (мой рост 186 / вес 76 ) ездить на такого типа мотоциклах;
2) В принципе, удобно ли передвигаться на подобного типа мотоциклах на короткие (в пределах пары часов) расстояния;
3) Рулятся данные аппараты лучше / хуже круизеров;
4) В чем могут быть минусы в отличии от круизера.
Буду очень признателен за конструктивные ответы