Это вопрос из серии «расскажите о средней температуре по больнице».
Мне кажется лучше обсуждать конкретные модели мотоцикла, чтобы выявить средние цыфры для модели

пробег как таковой не говорит вообще ни о чём. Это безотносительно его достоверности.
Один меняет масло раз в 5 тыс км и ездит спокойно, другой крутит в отсечку и забивает на регламенты.

Купил мотоцикл, превентивно поменял всю поршневую, езжу, все хорошо.

Peugeot Satelis 250 2011 г.в. — 56 тыс. км, взят новым с салона, все регламенты по документации, из проблем только подвеска, и то не критично учитывая где и как ездил.
ИМЗ 8.103-10 1994 года, 23 тыс. км, больше половины пробега за последние полтора года. родная поршневая, из серьезного рассыпавшаяся шестерня распредвала.

Lifan lf250-19p пробег почти 18000 км. Двигатель внимания пока что не просит.

При должном уходе по регламенту, хонда вообще может не ломаться.
У меня только хонды и были кстати. Самая старая cx500c 84гв, купил и продал не вскрывая двигатель с пробегом около 65000… предпосылок небыло. Сбр 600f2… купил с пробегом 40000… продал с 60000… только клапана настраивал, зацокали.
Сейчас vtr 1000 f, купил с 40000… сейчас 60000 лазил толко за настройкой клапанов и заменой цепи грм (одной из двух)… Так как это втвин, у него своя специфика и надо следить за некоторыми узлами у этой модели. Ну ходят они и по 100000.

100т.км. — менял маслосъемные и растачивал до 2 литров. Проблем не было :D

Не нужно сравнивать китайский и японский мотоцикл. Совершенно разные аппараты. Корзина на японце точно на 36к не должна тарахтеть, если он честный. В движок нужно лезть тогда когда компрессия становится меньше 9-10 бар, и то можно ещё ездить и ездить. Если не знаешь его историю, то отрегулируй клапана и замеряй компрессию если так беспокоит.

На самом деле статистики никто не даст. По ряду причин:
1)Очень сильно это зависит от стиля езды и качества обслуживания.
2)Большая часть мотиков на просторах СНГ прибыли сюда не новыми, и уже непонятно сколько мотоцикл проехал и как его хранили до продажи.

Kayo t2 пробег не скажу, спидометра нет, к сожалению, поэтому такие данные — 4 зимних сезона ежедневной (практически) езды и после этого стало любопытно, что с кольцами, поршнем, клапанами… как итог — все в норме, в том числе и зазоры в кольцах, может потому, что езжу не агрессивно, не на все бабки :)) так что, были отрегулированы только клапана.

вопрос сродни с какого раза вы забеременили…

Ну хз зачем тебе знать:
Honda giorno спустя 6000км — только вот что тебе это даст? =)

Снятие клапанной крышки считается?

У меня уже тысяч сто, решил в этом году зазоры клапанов проверить.

Была давно новая кава KLR650, 70тыс проехал, только клапана регулировал. На больших оборотах немного масла ел всегда, но прям очень немного и у красной зоны. После этого была древняя кава GPZ1100, взял её 15 лет с пробегом 56, проехал больше 100тыс, клапана регулировал раза 4. Из проблем — начисто отпескоструились от краски стаканы вилки внизу, и на плуге напротив колеса образовалась четкая полоска голого пластика :). Также судя по положению натяжителя подошла уже цепь ГРМ. После 160тк появился заметный жор масла на оборотах выше 6-7т (это 170-180км\ч). Если валить от Москвы до Тулузы уходил уровень (от макс до мин), хотя при обычной езде это никак не проявлялось, за положенные 6 тыс уровень не падал. Сейчас новый мот, но езжу совсем мало, пробег всего 33тк, вообще ничего с ним не делал пока кроме ТО. А хонды, по слухам вообще вечно могут ездить :)

проверь компрессию. если норм — то смысла лазить особого нет

Вскрываю каждые 40-50 моточасов и меняю поршень. Через каждые 2 поршня надо менять подшипники коленвала и шатуна, через каждые 4-5 поршней — цилиндр (но это не точно, зависит от износа). Ну и еще там по мелочи :)

KTM 125 EXC 2007

Не знаю зачем тебе эта информация :)

Я раскидал Suzuki VX800 на одометре которого было 22 тысячи, но по состоянию тормозных дисков и цепей ГРМ он уверенно проехал за пятьдесят к шестидесяти.причиной были не поломки, а желание сделать вещь — по поршневой, коробке, подшипникам, вообще узлам мотора он приятно поразил полным отсутствием выработок, износа, следов эксплуатации. Но это был мотоцикл со свалки, на котором много лет не ездили.

рейсер рейнджер 300,35т/км полет нормальный

При каком пробеге вы вскрывали двигатель и что делали?

При любом :)

ninja 650 17 года. Пробегу 63 тысячи. Только ТО.