За все время из возимого набора инструментов пригождалась только отвертка и джампстартер. Ну может еще шестигранник разок. По дороге ничего не ломалось и не отваливалось, а все остальное делалось более или менее планово, проще было нормальный набор инструментов взять. От мотоцикла зависит, если свежий японец, то никакого особенного обслуживания он в дороге не требует, цепь только мазать.

На мульте иногда нужен шестигранник, зеркала подкручивать — конструкция дуракая, разбалтываются и начинают крутиться.

Штатный БМВшный набор инструментов, пара пластиковых стяжек и набор для ремонта бескамерки.

Собирая набор инструментов стоит исходить из вопроса что можно сделать в дороге с мотоциклом не имея запчастей (ибо если будут запчасти, будет и инструмент). И в общем то получается что не так уж и много, прошли времена когда было можно и нужно капиталить мотоциклы в поле. В общем стандартный набор свечи в количестве цилиндров мотоцикла и свечник, моток провода, изолента, бензостойкий шланг, набор ключей из расчёта что бы снять фару, бак, облицовки, подтянуть цепь и т.д. Можно ещё отвёрточку для регулировки карбов при себе иметь и зеркальце, но я как весной перебрал их, больше вообще туда не лазил.
В целом в последний сезон я вообще ничего из этого с собой не возил в большей части поездок, ибо сумка прорвалась родная, а рюкзак всегда носить было впадлу. Впрочем за сезон в 13к км не случалось ничего серьёзнее разболтанного зеркала и зависшей иглы в карбе (после прогазовки просрался).

Наверное у всех будет примерно одно и то же, с поправкой на ветер (модель мото).
Я вожу отвертку перевертыш, пассатижи, ключ 8-10, 17-19, ремкомплект троса(четыре вида бобышки по 2 шт и кусок троса примерно 1.5м) Маленький велосипедный насос (но очень производительный телескопический), набор для ремонта проколов, камера и без камера.
За прошлый сезон несколько раз пригодился. 2 раза ремкомплект троса, насос, и отвертка (помог человеку). Из опыта авто, вело, мото жизни, пока набор и ремкомплект с собой как правило ничего не случается, но только стоит его забыть, выложить, или по какой то причине оставить в гараже, тут уж держитесь…

так как езжу на турынде и всегда с кофром, то скрутка от Сорокин инструмент за 300 р набитая ключами, шестигранниками, и монтажками для перебортировки, ещё несколько пластиковых хомутов, нож, изолента, свечи, свечник, сменные отвёртки и наше Всё-армированный скотч

По округе хватает тех ключей, что под седлом. В остальном карточка/членство в клубе ADAC. Приедут и все сделают, если не сделают — довезут до мастерской, до дома и т.д. Предоставят в случае необходимости ТС в замен, билет на автобус, поезд.
А так — регулярная (ежедневная/еженедельная) проверка тех. состояния. Ну и регулярное посещение ТО — предписанное производителем.

Как уже написали СКОТЧ! Это важнейшее.Остальное, вторично)). Тем более, если в основном в пределах города передвигаться.

Для повседневной езды отвёртка-перевёртыш шлиц/крест, мультитул в инструменте и второй на поясе, набор шестигранников из фикспрайса, свечник (ни стиде он необходим), моточек изоленты, кусок проволоки проволоки, стяжки, предохранители, фонарик. В дальнюю дорогу добавляется набор гаечных ключей, торцевых головок и мануал на мотоцикл, несколько болтиков с гайками и шайбами распространенных размеров. Думаю, что в дорогу надо бы насос какой-нибудь компактный.

Я вожу с собой набор шестигранников, отвёртку перевёртыш, набор ключей от 8 до 13 плюс ключ на 17, набор для ремонта бескамерки, маленький ручной насос. Да, им качать запарно но все же, на безрыбье, как говорится… Свеча. Это для дальних дистанций, 100+…

Ну это смотря куда и как ехать.По городу не вожу ничего.Ибо за мопедом слежу и осматриваю его перед каждой поездкой.
Поездка на пару-тройку сотен км. подразумевает набор для ремонта колёс с баллончиками и переходником, и всякий инструмент чтобы отвинтить отвинтившееся и приклеить отвалившееся.
Если еду далеко то беру много чего, список займёт не одну страницу и варьируется от места поездки и мотоцикла, на котором еду, в том числе контрольку, малярный скотч, стяжки, запасной тросик газа, в общем стараюсь взять по максимуму всего, запас он кофры не тянет))) Благо два кофра по 45 и центральный 52, сумка на бак, а если без жены так ещё и сумка на пассажирское сиденье.
Общиая рекомендация-мопед должен быть для дальнобоя исправен и в нём не должно быть ничего такого что нужно сменить.А инструмент надо брать такой, каким можешь продуктивно пользоваться.

инструмент может пригодиться при аврии. Руль поставить на место, пульты, рычаги, зеркала, стекло. Всё это может отвалиться. Тут скотч конечно главнее) Но и ключам работа найдутся. Можно и на ровном местое уронить мотик и ключик поригодиться. Так же ключи для снятия колёс, обычно не входят в штатный комплект. Например толстый шестигранник оси большая редкость в шиномонтажах.

Ремнабор для бескамерки.
Насос.
Отвертка со сменными битами.
Трещетка 1/4 с несколькими головками и переходником на биты отвертки.
Маленький разводной ключ.
Рожковый ключ для зеркал.
Штука для откручивания пробки, закрывающей горловину для залива масла.
Стяжки.
Изолента.
Нож.
Пачка беруш обыкновенных (honeywell).
Латексные перчатки (маленькая пачка).
Тонкая пачка влажных салфеток.
Пачка сухих салфеток.
Все это (кроме насоса) уложено в пластиковый ланчбокс с замками. Но буду менять подход, т.к. буду ставить под рамку кофра небольшой ящичек для инструментов.

Телефон и деньги :)
Ну а если серьёзнее, то на 990 Adventure:
Штатный набор инструментов, которым можно пол мотоцикла разобрать (похож на твой по составу, только без свечника, но с ключом для гаек осей колёс). Еще вожу поксипол (но это скорее паранойя от предыдущего мота осталась), баллон с шинным герметиком.
+ монтажки и свечник, если в дальнюю дорогу.
Из запчастей тут сильно индивидуально от мотоцикла к мотоциклу будет.

Ох… послущаешь тут вас, будто пол мотосервиса с собой возите. И куда всё это запихивать умудряетесь.
Вожу с собой штатный наборо ключей, так как прекрасно понимаю, что если в дороге что-нибудь отвалится, даже он мне не поможет.

Вожу с собой штатный набор от кавы, который был в комплекте с мотом. С ним можно разобрать пол мотоцикла и снять оба колеса. А в мотор очевидно на обочине не полезешь)

вози то, чем умеешь пользоваться.
на эндуро надо умеять пользоваться монтажками и набором по ремонту камер.
нужна изолента.
ОБЯЗАТЕЛЬНО нужны стяжки, желательно большие и малые.

А почему никто не говорит про два главных инструмента в дороге: деньги и сотовый телефон? :) Это самый универсальный и работающий ответ, ну разве что кроме ситуаций, в которые себя загоняет господин Градобоев (но это отдельная история). А вообще, универсального ответа нет: зависит от того куда едете, сколько времени будете в дороге, по какой местности и, главное, из какого места у вас растут руки. Собирать «универсальную скрутку» только бесполезно греметь железками под попой. :) Проверьте откуда у вас руки и ответ придет сам собой :)

Кредитная карта, мобильный телефон, набор дюймовых ключей (штук пять-шесть), несколько шестигранников, проволока, армированная липкая лента, мультитул. Хватало всегда и везде, что в Беларуси, что в Германии, что в Питере.

Синяя изолента была?
А скотч?
Если да, то следующее по необходимости — это рем.комплект для тросов. Там бобышки и гаечки для крепления тросов, ну и сам трос само собой.

Кстати очень интересная тема для поста, возьму на заметку) Там же у себя расскажу что буду брать в дальняк.
Опыт ремонта машины в поле есть, а вот мотоцикл не ремонтировал — ещё новый

Коммутатор! Актуально для старых мотоциклов. Ну и трос сцепления. Остальное как у всех +-

Ну тут запасники… А про провода для прикуривания внезапно сдохшего аккума написали?

Ахаха тонко протроллил хипстеровскую скоутку для инструмента)д у некоторых мот столько стоит))

Ремкомплект для бескамерной резины.

Под сиденьем лежит какой-то набор инструментов, который был в комплекте с байком при покупке.
За 61000 км ни разу не пригодился.

Носимся по лесам на эндуро, с собобой стандартный комплект ключей/шестигранников под все гайки, пассатижи, свечка.
Дополнительно ремнабор для камеры, монтажки, стяжки, и буксировочный трос

Как правило для ремонта в лесу хватает, если уж что то совсем развалится эвакуируемся на тросе.

У меня не большой набор с собой, но там столько всего… про это проще отдельный пост сделать =)

На Бандосе вожу штатный сузучий набор инструментов, за все время владения мотоциклом пригодился один раз. Нужна была отвертка закрутить винтик на механизме фиксации визора шлема :) На Яве не вожу вообще ничего, даже свечи и свечника нет. Наверное это неправильно :)))

Штатный набор всегда под сидухой. На дальняк дополняю стяжками, скотчем, шлангом для бенза, мультитулом и фонарем.

ИМХО — всё зависит от целей и дальности поездки.
Для «города» мне вообще мультитула хватает на боку (старый «николсон»).
А куда дальше — есть два боковых кофра. В кофрах это ниши (снаружи это выступы, которые вставляются в крепёжную раму). Где-то 15х12х3см Вот в эти ниши и сколхозил две металлические коробочки (из перфорированной платины от сита в кочегарке). Плюс тубус на 30см длиной и сантиметров 6 диаметром — крепится ремнями внутри кофров. Вот в эти три «ёмкости» и влазит практически всё (кроме диноключей), что нужно для «капиталки в поле»: свечник, рожково-накидные ключи от 9 до 17, накидные монтажки на 19 и 22. Головки (торксы, отвёртки) с воротком, удлиннителями и переходниками от 9 до 14. Раздвижные плоскогубцы, отвёртка-перевёртыш («плюс» и «минус»), набор г-образных шестигранников, щупы, газовый паяльник и всякая мелочь (преды, кусок провода, изолента, лампочки, свечи, РР, армированный скотч, стяжки, болты-гайки. Вобщем килограмма на 3 общим весом.
Главное — правильно скомбинировать инструмент и правильно его сложить например рожково-накидные располагаются в одной из коробочек почти по диагонали и будучи поставленными на ребро.в оставшихся «треугольниках» головки, насдки, шестигранники. Поверх ключей — плосогубцы развижные и «зажимные».
Под ключами — ключ для рулевой гайки.
Почти потому, что по длинной стороен сделан отсек, в котором лежит свечник со вставленной в него отвёрткой и там же вороток, надфиль, два куска ножовочного полотна и почее «тонкое длинное». Короче — чемоданчик имеет хорошо если 10% «пустоты» в себе.

Комплектом инструмента, который вожу с собой, способен произвести любой ремонт своего мотоцикла, исключая перепрессовку коленвала.

Вожу всякое разное, лень перечислять, а ещё провода для прикурки. Невероятно часто требуются.

1. Рем. комплект тросиков.
2. Комплект для ремонта безкамерки.
3. Надувайка
4. Набор ключей, отвёртки, плоскогубцы разные.
5. СТЯЖКИ
6. КЛЕЙ
7. Кусок армированной ленты

Думаю добавить ещё джампстартер и холодную сварку.