эммм, ты точно на 250ке нинзе ездил? Не, может быть 300ка более динамичная, но на ней я вообще проблем не испытываю в межгороде, от 100 км/ч ускоряется она вполне уверенно, особенно если это делать не на 6 передаче. До «изнанки» там очень далеко. Дальняков не ней наезжено тысяч так 20, может больше. Почти все по России, по обычным дорогам, не автобанам. На обгон, конечно, бездумно где угодно не полезешь, но на ней в разы проще, чем на моем же овощеФокусе, тот на много ватнее. Сдувает? Ой, ну будет за 1000 км один порыв ветра, ловится все моментально, ни разу ничего опасного от ветра не встретилось. Пару тысяч км проехал на ней с пассажиркой, да, она всегда была стройная и невесомая, но тем не менее. К тому же там всегда куча вещей в кофрах валялась. И да, такой вот вопрос, а куда там ускоряться надо резко-внезапно со 100 км/ч на наших дорогах, где почти везде 90 предел мечтаний (ну так, чисто формально по ПДД), а то и 70 (привет объездной вокруг Казани, чтоб им икалось)? На обгон разве что, но опять же, по сравнению с авто даже на 300 кубах это значительно более простой и ни разу не напрягающий процесс.

где почти везде 90 предел мечтаний (ну так, чисто формально по ПДД), а то и 70 (привет объездной вокруг Казани, чтоб им икалось)

А ты точно по нашим дорогам ездил? У нас по разбитым дорогам в Тверской области народ умудряется 100+ ездить. И наличие камер не всегда спасает, тормозят перед камерой «в пол» и все.
А так-то да, ездил я на 250, но не на ниньзе. Ниньзя, может, и поживее, чем те чекушки, на которых я ездил, но все же не ракета ни разу, катался я в паре с девочкой на таком мотоцикле, грустненько было.

да, точно по нашим. Иии по типа дорогам Тверской области — веселые они там. 1 раз в жизни был на мотоцикле за пределами РФ — в РБ до Минска и назад. Что могу сказать, да, ездят 100+, и даже очень сильно +++, но как-то не мешают они мне.

300ка вполене бодрая. До 100 км/ч где-то за 6с добирается, если интернетам верить. Естественно она не ракета, но она на много динамичнее очень многих мотоциклов в потоке, да мне и этого особо не надо. В городе на ней, кстати, ездить интереснее и веселее, чем на том же литре, тесно ему в городе.

Толстые спортивные кожаные штаны неплохо, но на ДОП по защите хуже кастомных брейсов. Потому что травмы на ДОП обычно ближе к кроссовым, а не к травмам в ШКМГ. Ну и главная причина, по которой в гонках не используют такую защиту — она будет мешать управлению, со спортбайком такие брейсы не очень совместимы (у спорта посадка такая). Но при езде на ДОП они не мешают, если у вас не спортбайк, конечно.
В тех видах спорта, где посадка более прямая (то есть ближе к обычным мотоциклистам), применяются именно брейсы, потому что они защищают сустав. Встроенные в комбез наколенники, увы, нет. Но в шоссейных гонках этого и не надо, там такие травмы редкость.

Но если по каким-то причинам колени не жалко, и не хочется таскать брейсы, то спортивные кожаные штаны хороший вариант. Тут главное чтобы сидели плотно.

Что касается «ошейников», то все идет к тому, что их сделают обязательными в ближайшие несколько лет. Хотя это и не самая распространенная травма. Кстати, прилично помогает горб на куртке, я поэтому покупаю куртки только с горбом, хотя с точки зрения аэродинамики он мне не нужен.

травмы на ДОП обычно ближе к кроссовым

Ага, на кроссовых трассах ездят автомобили и повсюду твердые столбы/поребрики/остановки.

Автомобили нигде по спортивным мото трассам не ездят, равно как нет и столбов и остановок. Но в ШКМГ большие зоны безопасности, и там в большинстве случаев кувыркание и скользячка. В кроссе и эндуро — удары обо всякие препятствия, в том числе и о мотоциклы, выворачивание суставов и прочие прелести. На ДОП и то и другое, причем от скользячки в основном страдает верхняя часть тела, а от ударов и воздействия на суставы — нижняя. Поэтому наиболее логично иметь защиту, похожую на шоссейную, сверху, и кроссовую — снизу. Я примерно этого и хотел достичь, и ни разу эта защита еще не подводила. В наступающем сезоне дополню подушкой безопасности.
К сожалению, есть места, которые страдают достаточно часто, но защитить их не получается, например, запястье.

Антон, а что за подушка? жилет которая?

Alpinestars Tech-Air

Ну как сказать… не очень удобно, но мотоэкипировка вообще не очень удобная штука. Но особенных проблем нет, можно и весь день в них. Главное под них что-то надевать, если на голые ноги, может быть раздражение.

Сидят плотно, для того и сделаны. Но они сделаны по слепку ноги, поэтому ногу сильно не сдавливают.

По защите это лучший вариант, даже не знаю, что надо сделать, чтобы их сломать. Ребята развлекались, и ездили по таким брейсам на грузовике, никаких повреждений.

А можешь про ошейник рассказать больше?
Я понимаю что у нас в СНГ не принято так париться о себе, но ломать шею оч противно.
Стоит ли брать валик или строго
LEATT STX Road?

Слушай, ошейника у меня нет. В качестве него пока что горб на куртке (немного помогает), ну и будет встроенная в куртку подушка безопасности, думаю этого хватит.

Хотя ходят разговоры что в Германии могут сделать эти ошейники обязательными.

Что за брейсы по слепку? Ями-кастомс какие-нибудь или у нас кто-то еще делает?

Так на фото же видно. Ями кастомс, я других не знаю. Конструкция могучая, они явно прочнее CTI, но по удобству проигрывают немного, да и тяжелее. По защите скорее всего лучше. Толстенный углепластик и титановый шарнир. CTI тоже есть, так что могу сравнивать.