Льют из силумина(кремний+алюминий).
Не будет корродировать, если только потом не будешь мыть на автомойке с авто шампунем(сильнощелочным).
По хорошему в порошок покрасить.
Песочить песком двигатель нельзя, только содой(она потом растворится, если что).
Но это разбирать надо.
Ребра и грани можно шлифануть, чтобы сделать контраст между чёрным и серым.
Крышки можно снять и в порошок.
В черный цвет не зря красят, чёрное тело быстрее охлаждается, чем более светлое (Термодинамика закон Киргхоффа).
Можешь проверить опытом с чёрным и белым чайником.

Я бы на твоём месте блок оставил как есть, он вполне приличный, по крайней мере на фото. А ребря я бы шлифанул наждачной бумауог, только торцы, это и проще и полирнуть ребра не особо сложно будет. Извините, что не по теме ответил:)

Хех… Есть у меня практически тай же дрыгатель (те же два горшка «воздушки», только кубиков малёх поменьше)… Когда купил мопед — был он (дрыгатель) внешне в состоянии… Вобщем по сравнению с ним тот, что на фото — «новьё».
Не мудрствуя лукаво, взял наждачку и давай его тереть, везде, где можно добраться. По принципу — где не отвалилиось, там пусть остаётся. И стал он у меня после этой операции в стиле «леопард». Но гладкий (без «переходов» по высоте)
Потом взял «матную краску в балончике». Ни разу не «термо», и задул. Получилось ровно, красиво, а после прогрева горшков и небольшой вони в течении минут пятнадцати, ещё и «запеклось».

Вообще-то самая плюгавая «краска из баллончика» гореть начинат от 120 градусов. От приличного производителя — от 150. А матовая краска, в отличии от глянца, ещё и пятна от бенза переваривает почти безболезненно (бывает, что капает, когда бак снимаешь для синхроизации).

Кстати «кнов-хав» — после покраски прошёлся по боковым рёбрам цилиндров (по торцам) наждачкой намотанной на палку (что бы «плоско» было, но можно и реальным напильником), а потом полирнул «автосолом». Получилось «почти как у Священного Хорлея» — никто не верит, что «крашено из баллончика» :))

ЗЫ. По фото — картер я бы вообще не трогал. Если только полиролью.
Сами горшки — по описанной выше «технологии», но красить «глянцем» (как с завода). Всё ржавое откручивать и полировать тем же «автосолом». Крышку распредвалов тоже красить в цвет двигателя.

Глушителя: наждачки 600-800-100-паста ГОИ-Автосол. Хотя там вроде нержа — потому годится любое средство для чистки нержавйющей посуды из хозмага и дальше полировать.
Но «автосол» в конце обязателен всё равно — и блеск, и фиг знает почему, но нагарает, как ни грей.
А после «автосола» на выхлопных обязательно(!) протереть растворителем типа 646-647 (никакого уайт-спирита — иначе посинеют).
Как вариант для лентяев — ободрать ржавчину и покрасить чёрной термокраской(! — тут однозначно она), или «ободрать и забинтовать» (зависит от «стиля»)

Кстати «точечная покраска» (деревянной зубочисткой или заточенной спичкой) тоже катит. Особенно перед полиролью. Правда долго и муторно — за один раз не получится: надо 2-4 раза (от густоты краски зависит)

Процитирую грамотного человека: Болтуны, блеать)))))
Термостойкая краска ни к чему, на поверхности не бывает выше +75°С даже на воздушках. Выбери ту, которая нравится, ну и про крепкий лак не забудь. После пескоструйки все подшипники не забудь промыть, если хорошо закрыл все полости. Если плохо, то, возможно, придётся заменить их.