Администрация велела перенести пост из общего раздела сюда, хотя идеологически, имхо, ему больше место там, нежели здесь. Ну да ладно, у Bodya свои правила и свое представление о прекрасном.

Сегодня был тот случай, когда мне на мотоцикле было по-настоящему страшно. За предыдущие 9 сезонов таких случаев было — пальцев на руках хватит, чтоб пересчитать, да и не все задействованы будут, а уж такое — вообще впервые. Ситуация, в принципе, понятна из схемы. Дело происходит в Москве, на пересечении Пятницкого ш. и 1-го Митинского переулка, движение по Пятницкому в область. 12 августа, время около половины десятого вечера, т. е. уже темно. Городское освещение работает.



Т. е. еду по средней полосе на свой зеленый, поворачиваю из нее налево (зеленая стрелка на схеме). Поворачиваю из средней потому что намереваюсь сразу после поворота уйти направо, на дублер (синяя стрелка, направление предполагаемого движения), и, соответственно, целюсь в правую полосу после поворота. Мой зеленый горит давно и прочно (на схеме еще забыл нарисовать с моей стороны стрелку налево, но она в реальности есть и горела), но заканчиваться не собирается. Скорость — где-то в районе 50км/ч, точнее не скажу, но не особо быстро, но и не со скоростью пешехода. Включаю поворотник, проверяю, что справа-слева на перекресток вылететь никто не хочет и, собственно, совершаю поворот. Тут слышу слева свист тормозов, вижу краем глаза некий автомобиль, стремящийся приехать мне в бочину (на схеме синенький, направление движения по красной стрелке), т. е. едущий прямо по крайней левой полосе «только налево».
Закончилось все хорошо. Он тормознул, я добавил газу, разошлись. Но вот вопрос: где я прокололся, какая моя ошибка привела к такой ситуации? То, что автомобилист — козел и мудак, понятно, а вот как свести вероятность такой ситуации к минимуму, как такого недобросовестного водителя заранее вычислить? Что-то мне в голову ничего не приходит, как ни поедь — все равно есть вероятность пересечься с тем, кто поедет не там и не туда.

PS: по результатам комментов к прежней версии поста хочу добавить. Дело происходит в движении сходу, т. е. совет выкатиться за стоп-линию и осмотреться в данном случае не катит.