1. Снять дрыгатель, слить масло, перевернуть и… отдать хорошему «аргонавту». Вариться такое без разборки — только в путь. Даже лучше — 100% не поведёт.
ИМХО — лучший вариант.

2. Снять дрыгатель, слить масло, перевернуть и…
Дремелем углубить «щвель»©, но не насквозь — в идеале должно остатья около миллиметра «мяса» и «выемка» иметь форму треугольника (снаружи чуть уже, чем внутри — дремелем такое легко делается). Далее — два варианта. Или три…
1. Поксипол. (но обезжиривать надо… примерно как правительство твой кошелёк)

2. Эпоксидная смесь (нужна реально хорошая эпоксидка) — рецепт (в весовых частях): «эпоксидка ЭД-16 — 100 / Пластификатор (дибутилфталат) — 15 / отвердитель (полиэтиленполиамин) — 10 /Алюминиевый порошок — 25).
Вариант попроще — что-то типа „холодной сварки“ (есть специальные смеси для алюминиеввых блоков).
В обоих случаях — залить и хорошо нагреть место строительным феном (что бы смесь стала „жидкий как вода, да..“). Подробнее технологию можно посмотреть, напрмер, тута и тама (»тама" вырезали, хоть это и ни разу не про мотоциклы — искать по «Технология восстановления корпусных деталей трансмиссии»)

3. Газовая горелка и уотткая штука (её и аналоги можно найти у «холодильщиков»). Но тут, что называется, опыт нужен… Там, вроде как(?), до 230 градусов «место» прогревать надо.

ЗЫ.
Экзотика 1 — покопаться в интернете и найти рецепт карбинольного клея Назарова (он там есть): во время ВОВ им танковую броню клеили и держал он не хуже сварки. Не прижился потому, что у него срок годности (после приготовления смеси) меньше суток. А так клеил всё и ко всему ´ «суперклей» по сравнению с ним просто «святая водичка».
Но тут нужно быть чуточку химиком… или анархистом — встречал пошаговую инструкцию.

Экзотика 2 — Если это реально «микрощель», ничего не расковыривая, «пролить» щель растворителем (тут надо думать из чего сделать «ванночку» вокруг щели. В смысле — типа пластилина, но что бы не растворялся растворителем. Может парафина накапать?). Затем залить анаэробным клеем за несколько заходов. Это типа того, которым подшипники клеят в гнёздах — брать нужно под максимальный зазор)

варить на собранном моторе никто не станет. это всё разделывать надо и обезжиривать. если зашкурить трещину, обезжирить и залепить поксиполом — сколько-то проездит, но всё равно отвалится может. мне как-то достался мопед с заклеенным поддоном, я пару лет ездил, сколько до меня так было — не знаю. поддон из магниевого сплава был, никто варить не брался)

Я думаю, что можно снять крышку сцепления, слить масло, аккуратно все вытереть от масла, обезжирить и попробовать заварить не снимая и не разбирая мотор

Сними ты крышку, отмой и иди завари её это лучший способ и самый надёжный, можно сказать обычная бытовая ситуация, таких как ты много)

ЗЫ: Если она вдруг магниевая: магний варится! да! 100%! Просто нужна особая среда для этого и нормальная контора, а не дядя Вася в гараже по соседству, всё делается.

Поксиполом залепи и не забивай себе голову.

Залепи поксиполом или холодной сваркой, даже если ты располовинишь мотор то гарантия того что он не потечёт после сварки примерно процентов тридцать.

Поксипол. Больше ничего.

На работе был случай, на шкиву коленвала автомобиля Газель 402 мотор, демпфер сместился внутрь и протер переднюю крышку мотора. Когда мотор был заглушен, масло не тепло, стоило завести мотор, масло начинало течь, шкив под замену, на щель поксипол и забыли.

я б заварил не разбирая, только слив масло.

Давно-давно, на Запорожце, отец пробил картер коробки. Заклеил эпоксидкой с марлей. Потом долго еще ездил, так и продал. Ничего не отвалилось, не текло. В 80-х, в 500 км. от дома, на Москвиче, я зацепил сливной пробкой бака об бордюр и оторвал вместе с резьбой. Не снимая бака временно заклеил эпоксидкой с бинтом, чтобы доехать до дома. Отъездил так лет пять, так и продал. Но по возможности, конечно, лучше заварить!

Снимать.
Варить.

Эпоксидка дело ненадежное. Вот расколется заплатка от вибраций, и если поездка длинная — мотор стуканет раньше чем ты течь заметишь.