Ездил в Норвегию в прошлом году. Ходил на язык тролля.
Наличие удобной обуви крайне необходимо. Переодевался на паркове прямо перед выходом. Обязательно посмотри примерную карту маршрута, она обычно расположена перед стартовой точкой. Поход туда-обратно обычно занимает 8-12 часов. То есть начинается с утра (когда прохладно) и большую часть пути проходит днем (когда жарко). Я взял с собой кожаную куртку, так как боялся холода, но в итоге это был лишний груз. в хорошую походу достаточно ветровки или толстовки. Воды много брать не обязательно, так как по пути обычно есть источники. Но от маршрута зависит. Еду нужно с собой взять. Обычно берут бутеры/сэндвичи, орешки, энергетические батончики и фрукты, как правило яблоки, бананы. Как правило на старте можно купить это, но будет дороже, чем в обычном магазине.
Часть экипировки оставлял на мотоцикле, просто под чехлом на свой страх и риск. Но все обошлось. Когда подошел к мотоциклу, то увидел только напоминалку о том, что парковку нужно оплатить.
У меня обычная однослойная палатка, легкая. Ночевал и при ветре и при дожде. Было комфортно (но у меня довольно теплый спальник), но на утро появлялся конденсат внутри. Палатку разложил прямо на парковке на грунтовке. Палатку брал в спортмастере.
Ездил несколько дней по холодной и дождливой погоде. Утеплял руки как мог: надевал под перчатки резиновые перчатки и еще какие-то, но руки все равно мерзли. Поэтому делал частые остановки чтобы согреться. в этом году хочу поставить защиту рук и обогрев. Если есть такая возможность, то тоже советую это сделать. Ногам было коформтно в обычных мотоботах. Как в легких, так и в теплых носках. Помогает и дождевик. В нем теплее :)

В прошлом году приобрел палатку saleva altitude 2 очень компактная двухслойная, в пошлом же году испытал в Ногвегии, очень доволен, использую мультитопливную горелку MSR, пользуюсь бензином, всегда можно залить из бака, работает на ура.

В прошлом году катали северо запад Норвегии. Основная сложность — все мокрое, часто дождь, навесов, чтобы разгрузить мот нет, высушить вещи можно только, если ночуешь в домике или гостинице, рекомендую бронировать кемпинги заранее, при этом нужно принимать во внимание, что скорости на горных дорогах не позволяю планировать привычные для равнинных дорог расстояния дневного перехода.
Треккинговую одежду, обувь и рюкзаки везли с собой, рюкзаки упаковывал в полиэтиленовые пакеты, укреплял скотчем и вез на заднем сиденье, под пенками и палаткой, упакованными аналогичным образом.
Организовывали переодевание по разному: если трек короткий — оставляли вещи в кемпинге и ехали налегке с пустыми кофрами, куда помещалась вся экипировка, шлемы фиксировал сеткой на сиденье, соответственно переодевались на парковке, в такие треки ходили в мотоджинсах, только колени вынимали. На Язык Тролля ходили с ночевкой, переодевались: верх на парковке у мотоциклов, низ в туалете возле парковки), вещи, которые не поместились в кофры, сдавали на хранение в магазине треккинговой одежды — у них это официальная услуга.
Палатку проще посмотреть в распродажах, всегда есть что нибудь интересное, если не зарубаться с цветом, главное, что-бы дно и тент были водонепроницаемы — нормальные производители публикуют характеристики тканей.
Езда в 10 градусов вполне комфортна, если на обычный экип одеть дождевые брюки и куртку, а в Норвегии они почти всегда одеты)))) для рук — подогрев ручек, еще одевали дождевые перчатки на обычные — ехать в них адски неудобно, но лучше, чем с мокрыми руками. Желательно чтобы были непромокаемые перчатки, в них теплее, но все равно нужно сверху одевать именно дождевые. Самое холодное — было 6 градусов на Снежной дороге, никак дополнительно не утеплялись, холоднее, но недолго — терпимо. Немцы и французы говорили о f....ng cold, мы не заметили, вообще непонятно, что их удивило, в Париже тоже бывает 5 градусов и они замечательно ездят на мотоциклах.
Для готовки и обогрева палатки использовали газовую горелку с баллоном.