Предыстория:
Путешествую по Южной Америке. Сейчас в Патагонии.
Пока не стерлась за 13 тыс.км проездил на покрышке Pirelli MT40 90/90-18 (off/on road 50%-50%) — покрышка хороша как для дороги, так и для внедорожья.
Затем в Сантьяго решил менять на новую, аналогичную не нашел, купил Pirelli Dura Traction 90/90-18 M/C Reinf 57. Продавец уверял, что она также и для асфальта, и для гравийки, как и прежняя.

История:
Пока ехали по асфальту, все было ок. Но как въехали в Патагонию, началось. Первый раз спустило через 300 км. Причем образуется не просто дырка, а микротрещины по боковой стороне камеры и дырка как раз в одной из микротрещин.
Ладно, заклеил, камеру поменял на запасную целую. Через 100 км та же беда, но уже на новой камере.

К слову сказать:
— нас двое + багаж = около 160 кг веса.
— дороги в Патагонии ужасные, гравийки с камнями, «волнами», кочками, нескончаемой пылью на сотни километров (но зато виды вокруг потрясающие!)

Одну камеру я выбросил, на другой доезжаем до конца легендарной Карретеры Аустраль в деревню О'Хиггинс и понимаем, что нужно делать крюк, но делать мы его не можем, так как уже 4 раза пришлось чинить камеру в пути. Заказываем в небольшом городе за 500 км от нас две запасные камеры, ждем неделю и проезжаем еще 200 км, по пути чиня и меняя еще 2 раза камеру. Ехали 20-30 км в час, но все равно пробили…

Поняли, что дело в новой покрышке. Никуда она не годится для гравийки. Поэтому два вопроса:

1. Подсказали, что можно просыпать тальком между камерой и покрышкой перед установкой для уменьшения трения. Так ли это? кто сталкивался?
2. Возникла идея разрезать одну камеру по внутреннему или внешнему радиусу и туда вставить другую камеру. И такой «бутерброд» поместить в покрышку. Может ли это помочь?
3. Есть еще идеи?

p.s.: заказали в соседней Аргентине ту же покрышку, что была раньше. Надо до нее теперь доехать 500 км с минимальным количеством заплаток. В запасе осталось 14 заплаток и полтора тюбика клея.