Покупка дымящего мото после скользячки за дешево. Как вы думаете разумно? / Q&A / БайкПост

1. Выяснить причину появления масла.
2. Прогреть мот, проехать минут 5, чтобы двигатель нагрелся до 90-100, проверить наличие дыма.
3. Если слайдеры в таком состоянии, что их надо менять, то в каком состоянии крепление слайдеров?
4. Что значит «критических стуков нет? оО Любые стуки это подозрительно, если у вас не дукати.

При возникновении такой идеи надо более внимательно осматривать технику. Потребовать помыть её, проехать (пусть даже самому владельцу), разогнаться до 100, пощёлкать передачи, проверить откуда бежит масло, да всё проверить!
Может там из-под прокладки какой давит масло или трещина под грязью? Или передачи не втыкаются какие-то, или со сцеплением беда.

Martin_R

13 октября 2016 в 13:53

Мне кажется не связывайся или очень хорошо торгуйся. Когда берешь битый мот, сумму которую думаешь вложить всегда умножай на 2(иногда даже на 3) и выйдет +- что то похожее на правду.
Раму хорошо смотрел на предмет трещин, вмятостей, следов сварки?

+22

Sworfly

13 октября 2016 в 14:03

ИМХО, разница в 40 тысяч между битым и не битым(или с устраненными косяками) слишком мала чтобы брать битый. Можно много больше вложить.

13 октября 2016 в 14:12

ИМХО битый мот, тем более джиксер (любимый пепелац отжигателей) на 50к дешевле живого нет смысла брать. Либо сбрасывать до 110-120, либо копить бабки и покупать что то живее, благо 400к относительно свежих и с малым пробегом есть на рынке. У тебя тупо замена крышек на новые выйдет в разницу в цене, поворотники и зеркала можно и китай поставить, но имхо смысл брать такие моты есть только под кастом проект и дешевле.

13 октября 2016 в 14:14

Добавлю — несколько скользяков — это уже на 60% легкий люфт вилки, а может и оси переднего колеса. Не кретично, но добавляет минусов. ИМХО предложить продавану 110, согласиться на 120 если отдаст и делать мот.

JamesStern

13 октября 2016 в 14:39

я думаю и 130 это норм цена(хотя хз фото мото мы не видели), но естественно надо начинать торги со 100)))

vasilio

13 октября 2016 в 22:26

Это не GSXR, а GSR.
Совсем другой аппарат.

Ewgecsha

13 октября 2016 в 14:19

Друг, если есть руки и голова, это не проблема! Главное, рама должна целой быть. Слайдеры, крышки меняются. Если ремонт встанет дешевле, почему бы и нет. Есть и более тяжёлые случаи и не чего.

JamesStern

13 октября 2016 в 14:37

поддержу предыдущих ораторов, 150 за мот который в не битом состоянии стоит 200 (а в среднем и 180к) не очень выгодно, если цель перепродажа то в двойне не выгодно, так как привезти в порядок для того что бы мот ушел, а в особенности быстро ушел, потребует вложений и порой ценник будет больше чем средне статистический «не битый» мотоцикл. Короче сверится с рынком зап частей а потом уже торговать, просто если мот за 200 в заводской краске и стоковом состоянии, а ты со своим битышем влезеашь в 190 то это не правильная покупка не для перепродажи не для себя))) А по маслу как рекомендовали выше, постараться прогреть его до рабочей температуры и проехать хотя бы до сотнии покатать чуток, при этом замерить уровень масла, при падении часто попадает масло в цилиндры если не повредились сальники то уровень масла будет постоянный, и дым со временем прекратится. так же глянуть воздушный, если не засрать и не воняет бензом норм (если засрат или воняет то его просто надо бы поменять, из за этого имеет место богатая смесь и дополниетльные кубометры дыма), и по хорошему слить масло, что бы глянуть а нет ли там какой стружечки… ну на всякий случай, разные вещи в жизни мотоцикла происходят)) в общем мот то норм, если за 150 вы получите реально исправный мот который потребует от вас только косметики. Или же вы его берете с целью откатать сезончик-два, и вкладывать чуть по чуть, а вообще первое правило перекупа...«не важно заработаешь ли ты, важно отбить свои бабки»)) такие дела))

Johnlemon

13 октября 2016 в 15:37

спалил админа подслушано)по теме, не стоит рисковать как я думаю)

Sega-dbx

13 октября 2016 в 15:51

Скупой платит дважды!

RusVolk

13 октября 2016 в 18:51

Замерь компрессию. Если в норме то текут маслосьемные копачки на клапанах. Если компрессия ниже уровня то скорее всего поршенавя изношена и кольца не выполняют свою функцию — масло попадает в камеру сгорания… только все же какого цвета дым? Белый или сизый? Белый дым -это охлаждающая жидкость в камере сгорания. Сизый — масло в камере сгорания. Трещины в картере можно заварить, прокладки поменять… но вот устранять причины возникновения дыма — дороговато. Прокладки(на вскидку по опыту с кавасаки) в раене 100 евро, обслуживание головки 100-200 евро. Поршневая минимум 400 евро на кольца, минимум столько же на паршни, сколько может стоить расточка и хонировка цилиндров?.. Работа…
Покупка подобного мотоцикла имеет смысл если ты фанат зависать в гараже рукоблудствуя с мертвым железом…
Я бы рискнул))) но ты решай сам.

JetLow

13 октября 2016 в 19:24

не факт что ты вложишься именно в 50 тыров. не задумывался почему хозяин не вложит сам эти 50 тыров и не продаст за 190-200? благо щас зима — ремонтируй себе тихонько не спеша. даже кредит можно взять на эти 50тыров, за год это будет платёж по 3-4 тыра. а закроет он его намного раньше.

так вот. почему хозяин не вкладывается? продать целый мот проще чем битый. к размышлению тебе.

13 октября 2016 в 21:01

Ну может ему нафиг нужно заморачиваться и быстрее и проще деньги так получить.
Мот не битый, просто поворотники треснутые, пластик целый. А на крышках просто стесано чуток скользячкой. На многих продающихся крышки затертые видел и ничего норм, никто за это цену не скидывает.

14 октября 2016 в 10:42

Люди бывают разные, на одном прохвате один дядька рассказывал, как взял свой мот на 100 т.р дешевле, так как прошлому хозяину «проверенный мастер сказал», что движку приходит конец и надо капиталить. А по факкту там двиг в иделе и надо было карбы почистить. Дядька рассказывающий историю, прост о загнал мот в хороший сервис, где ему почистили карбы и посмотрев двиг сказали, что тот в идеале.

JetLow

16 октября 2016 в 15:40

всяко бывает, не спорю. именно поэтому я если что то серьёзное с мотом, то вожу к 2-3 разным мастерам.

Vitaha_N

13 октября 2016 в 22:31

Не вдаваясь в технические нюансы не понимаю финансовой выгоды в таком приобретении. Взять за 150, вложить 50 и продать за 200? Это ж только свои деньги назад вернуть. Даже если не на продажу а сделать для себя и ездить — нерационально, проще сразу купить беспроблемный мот за 200, чем вкладывать те же деньги но с непредсказуемым результатом

13 октября 2016 в 22:43

есть шанс, что все ограничится заваркой трещин, если они вообще будут. Или просто заменой прокладок крышек или какого-то сальника. Мотор может оказаться вообще норм. По внешке вложений тыщ 10 потолок.
Т.е. есть шанс вкинуть 15 тысяч отмыть от масла, и продавать летом за те же 180-190 тысяч
Вот в чем смысл риска

14 октября 2016 в 10:45

Добавь сюда деньги на постановку на учет, ТО, страховку, налог и трудозатраты.

samyrai_klin

14 октября 2016 в 12:00

Это не риск, это глупость. Взять за 150 т.р., вложить 15 т.р.(минимум)- т.е. всего уже 165 т.р., до 190 т.р. остаётся 25 тыс. После скользячки ещё могут вылезти скрытые неисправности. Как уже писали выше, горит либо масло, либо тосол- и это ещё +$ к твоим 15 тыс. затратам- сколько?- как повезёт. И новее мот от этого не станет. Таким можно заморочиться, если брать за пол-цены, т.е. за около 100 тыс.
ИМХО, лучше доложить и взять сразу нормальный.

evgen50

14 октября 2016 в 0:07

Если с таким вопросом приходится обращаться на форум, то самому точно не стоит покупать проблемный мотоцикл.

zogar-zag

14 октября 2016 в 0:14

Никого не слушай, слушай только себя, но себя услышать непросто.

vodvorezlaya

14 октября 2016 в 1:24

В… аку, был двукратный опыт с подобным, всегда, в 100% случаев лучше переплатить 25% но не получить гемороя на 50 и более %

14 октября 2016 в 2:15

А ведь так хочется верить «Со мной такого не произойдет», «У меня будет по другому» :D

14 октября 2016 в 10:46

Что бы такого не происходило, надо быть мастером в конкретном вопросе, а автор как раз не является таковым.

vodvorezlaya

14 октября 2016 в 12:45

не будет, проверено десятком знакомых

Trudulf

14 октября 2016 в 3:21

Я имел опыт приобретения мотоцикла после скользячки, в процессе которой он стукнулся об машину. Это была хонда СВ400 супер болдор 2006 года, которая была купена с Японии за 3 дня до этого ДТП за 230 тысяч рублей. Осмотрев мотоцикл, я предложил ему 100 тысяч рублей, он отказался, сказал что это очень мало и что он готов продать его за 135 тысяч. Я, прикинув примерную сумму ремонта, сказал ему, что нет смысла покупать мотоцикл, делать его и получать в итоге по стоимости не битого. Через месяц он мне позвонил и сам предложил забрать его за 100 тысяч, я еще немного поторговался и забрал за 90 тысяч рублей. Так вот, ремонт этого мотоцикла оригинальными запчастями обошелся мне в 80000 рублей. Из всего этого сделал вывод, ремонтировать мотоциклы очень дорого)), больше с такими делами я не связываюсь))

LIMUR

14 октября 2016 в 10:28

Лучше купи на 20 тысяч дороже, но без всего этого гемороя и возможного попадалова.

firesnake

17 октября 2016 в 13:43

Я бы даже не обдумывал покупку этого «инвалида». 40 тысяч — слишком небольшая разница из-за которой стоило приобрести проблемы. Да и время сейчас для продажи не самое подходящее, поэтому при покупке нормального мотоцикла ещё тысяч 20 сторговать вполне реально.

PapaJoes

18 октября 2016 в 13:24

Кроилово к попадалову!

IceRider

20 октября 2016 в 20:33

Убитые имеет смысл брать только под полную переборку, например, в стант, и очень задешево. На этом вообще полный швах:

На холодную заводится нормально, критических стуков нет. На горячую тоже заводится.

Начало конца клапанов/цпг/цепи грм ты можешь и не услышать, а узнаешь только, когда они у тебя в твоей плоской банке застрянут, лол.

Весь картер и днище в грязи с маслом перемешанные.

Прокладкам/сальникам пушной зверек. На крышках/корпусе даже незначительные трещины могут высрать до половины всего масла.

Также при заводе на холодную слегка заметный белый дым, при газовке дым более видный, но не густой, что очень интересно на моте плоская банка с двумя трубами под хвостом, и дымит из одной трубы больше чем из другой :D Прогрели всего 5 минут до 77 градусов. Дым не ушел.

Может быть и цпг, а может и просто конденсат. Замер компрессии нужен.
В общем, не купил бы я этот раритет дороже, чем за 50-60.

21 октября 2016 в 16:10

В итоге купил за 145 тысяч
Мот не дымит, едет и тянет огонь
Заводится тоже нормально
С крышками даже не парюсь, перед каждым выездом просматриваю уровень масла, он не меняется. Поэтому не критично значит, проехал на нем около 400 км уже, на выходных мини дальняк на 170 км в одну сторону планирую, вот и проверю)

IceRider

21 октября 2016 в 19:04