Коллеги, нужны свежие мысли :)
Имеем мопэд. На нём стоит не слишком живой аккумулятор, в который месяц назад Imax B6 залил 8000 и слил 6000 махов. Т.е. грубо около половины ёмкости (должно быть 14 ахов). Хотя я не знаю, правильно ли Imax B6 определяет, в какой момент надо перестать его разряжать, т.е. может быть полезная ёмкость свинцово-кислотных аккумов должна определяться от более высокого напряжения, чем это делает Imax.

Также на этом мопэде есть, разумеется, реле-регулятор и генератор. Напряжение бортовой сети на холостых — 13.3 вольта. На 4000 оборотов — 13.9. На 5000 оборотов (а именно на этой цифре рекомендуется замерять напряжение) — 13.4 (т.е. напруга понижается с повышением оборотов).

Всё это ведёт к тому, что аккумулятор то нормально заряжается, то по-видимому не очень. Иногда я приезжаю, подключаю его к Imax и зарядник мне говорит, что аккум уже не берёт заряд. А иногда я с утра завестись не могу, хотя мопэд в состоянии ожидания жрёт с аккума около 10 миллиампер с учётом сигналки.

Сейчас симптоматика такая: завожусь с джамп-стартера (внешний аккумулятор типа), напряжение бортовой сети явно дёргается, т.к. свет мерцает. Аккум толком не заряжается ни с зарядника, ни в мопэде. Зарядник заливает туда около 1500 махов, но с такого аккума завестись всё равно не получается, а по приезду в гараж аккум опять разряженный. На холостых обороты немного плавают, т.е. ощущение такое, что энергии не хватает на зажигание, но во время езды вроде не плавают, в глушаке тоже не бабахает (т.е. несгоревшей смеси вроде бы нет).

Генератор — безщёточный, т.е. постоянный магнит и трёхфазное кольцо из катушек.

Итак, вопросы:
1. Что думаете по поводу зарядки? Напряжение низковатое, как мне кажется, и очень подозрительно падение напряжения при повышении оборотов. Такой симптом характеризует износ щёток генератора, но у меня их нету :)
2. Аккум под замену — это ясно. Но будет ли новый аккум нормально заряжаться таким напряжением?
3. Чем закупаться? РР или обмотками генератора?

UPD Заменил аккумулятор. Осталась паранойя по поводу зарядки, т.к. напряжение бортовой сети не поменялось. На некоторых оборотах доходит до 13.1 вольт, это всё-таки мало.
Ткнулся в генератор, отцепив РР — всё прогнозируемо: 20 вольт на холостых, 50 вольт где-то в районе 4-5 тысяч оборотов.
Также прозвонил РР — все комбинации расположения диодов показываются правильно.
Однако! Когда я сажусь на фазы генератора с подключенным РР — генератор выдаёт 12 вольт переменки на холостых и 10(!) вольт на повышенных оборотах. Т.е. то ли РР его просаживает так люто, то ли генератор начинает пробивать (но почему только под нагрузкой?)
В общем, заказал новое РР и новые обмотки генератора.