Интересно как с него мухи оттираются, нормально или химчистка нужна после каждого выезда? )))))

Инструкция подкаблучная :)))
Лучший способ заинтересовать жену — купить ей свой мотоцикл…
В этом случае не придется ничего объяснять — любовь навеки…

Сейчас есть 50S/50R — там динамики воткнули новые улучшенные — звук стал мощнее, это факт. Для тридцатки они предлагаются как апдейт отдельно.

Кстати, нейкед из него лютый бы вышел с седлом как у каферейсера )))

Прикольно. Всегда нравится, когда что-то, что одной ногой уже на помойке и забыто возвращается в теплые руки и получает новую жизнь.
И еще интереснее, когда это делается не ради экономии и до состояния чтобы ездило, а ради самого процесса и до состояния лучше чем был когда-то новым.

Прав тот — кто целым домой доехал. Мотоциклист не смог — стало быть он не прав. К черту ПДД )))

Все придет только с опытом. Пока страшно — значит все хорошо, ты предельно собран и аккуратен. Вот когда стало не страшно — жди неожиданностей ))))

А Вы знаете какой экзамен на категорию А во Франции? )))

Я вам скопирую текст:

Первый экзамен — с заглушенным двигателем. Провести руками мотоцикл «змейкой» между конусов вперед и назад. Развернуть, поставить на центральную подставку. Этап номер два — беседа о технике. Как проверить уровень масла, смазать цепь. Я уверен: наши сдали бы все. А вот дальше начинается езда. Медленная — первая передача — «змейка» между конусов. Сначала в одиночку, потом с экзаменатором в качестве пассажира. Касание ногой асфальта — провал. Потом — слалом на скорости 40-50 километров в час. Надо пройти дистанцию не быстрее, чем за 18 секунд, и не медленнее, чем за 21. Любое отклонение по времени — дисквалификация. Быстрее мало кто проходит, а вот медленнее — многие. Экзамен 7: экстренное торможение и объезд препятствия. Обычно — километров с 70. И последняя, восьмая часть — езда по городу. Экзаменатор едет на своем мотоцикле сзади и дает задания по рации. Длится не меньше получаса. Итого — 8 этапов, провал на любом из них означает весь экзамен с начала.

Вот я катаю пятый сезон, за плечами 50тыс км+ и фиг знает сдам ли с первого раза такое...

Только почти вдвое мощнее )))

Я сниму держатель навигатора совсем. Это лишняя деталь как мне кажется.

Да, мне сказал Лёха что бывший владелец мотоцикла пересел на тысячник и привез в трейдин ))) Ну а я как раз уже имел тысячник и хотел девятисотку, причем именно золотого цвета и именно в топ комплектации )))

Каждый второй водитель коробки смотрит не на дорогу, а в телефон… И это блин проблема :(

Не знаю, у меня ватная версия на 540лс, а вот заряженная и большого ХР надерет легко ))

Эммм ))) Вы про тачку? Это не моя — это чья-то на парковке у магазина. У меня Тесла )

Нет, но я ездил не в жару — было максимум +15, а чаще около 10. Вилки и тормоза в порядке — вот тросик сцепления оторвался на днях ))) На ровном месте при пробеге 2600… Починил Рем-комплектом, новый уже лежит у дилера — пока что единственный брак вылез.

То, что регулируется по высоте и жесткости в моей голове всегда было «пневмо» (ну в тачках так обычно)… Я погуглил уже — да, Dynamic ESA не пневмо. Я ошибся.

Да, меняет жесткость и высоту под стиль езды и загрузку мотоцикла (пассажир/багаж) чтобы держать геометрию в норме при загруженной попе.

Я не знаю точно про F750, но F850 и F900 — это один и тот же мотор по сути — поэтому и звучат одинаково. Похоже на V-образник.

У меня брат на прошлой неделе такого купил. Думаю взять на денёк поездить. Интересно какой он, толстый гусь )))

Для короно-года норм )