Ну да. В этом суть миллионов чехлов для айфонов. Не так как у всех )

Ок, ход мысли… Но, имхо, можно сделать 2 белых мота, которые будут не так уж и похожи, либо сделать мот такого цвета, который тебе нравится и плевать, есть у кого-то такой или нет )
Вообще видимо я не очень понимаю концепции оригинальности, то есть сделать не так, как у всех, точнее так, как ни у кого больше. Не сделать лучше, или хуже, громче, быстрее или надежнее, а сделать не так, как у всех.
Мне вообще интересно, много людей заостряют внимание на цвете голды на дороге или харлея или дорожника или спорта? Я увижу и забуду через секунду какого цвета был мот.
Хотя не скрою, что цвет Кавы Н2 мне понравился и запомнился :)
Опять же не хочу быть предвзятым, если кто отслеживает цвета мотоциклов и хочет выделиться, то я не против и очень даже за. Просто высказал свою точку зрения. Возможно когда-то я приду к этому )

Вот же заморочка, нравится синий, но синий у Пети, нравится красный, но красный у Васи, нравится зеленый, но зеленый я в кино уже видел… :)

Еще бы гугл-робота за руль байка добавить, да?) Ты такой сел двойкой и в полной безопасности едешь ))

Его пост о выборе кубатуры, прост по содержанию. Твой пост о его посте и твоих внутренних противоречиях. В прошлом был смысл, хоть и простой, этот — бессмысленный и беспощадный ))

Да все норм там, очень надежная техника!) Бока беречь с радиаторами, электрику проверять, провода… но это больше к следующему поколению.

Выфер ?) У него свои нюансы )

Допустим пробег за сезон 15-20 тысяч:
Цепь и звёзды 12-15к
Резина 12к
Масло с фильтром плюс воздушный фильтр дважды в сезон 10к
Колодки тормозные 5к
Свечи 3-5к
Плюс куча «мелочей» типа обслужить вилку, подшипники руля, колес. Где-то ГРМ меняется, сцепление, жижи, натяжитель, лампы освещения… Это от сезона к сезону но когда менял грм вышло порядка 50к с регулировкой клапанов.

Я знаком с этой темой и изначально она о самолётах, но выживших мотоциклистов начинающих с малых кубатур ведь тоже достаточно?;) Они не учитываются в этой теории?))

голда еще есть 1.8 !)) Но а вообще есть еще замеры по мощности, там у тебя выбор побольше будет, если на количество копыт ориентироваться )

Пять лет езжу на мотоцикле и вся моя родня как была против, так и есть против :) Более того, я сам против того, чтобы люди садились на мотоциклы. Я безумно рад тому, что мои родственники, жена, дочь, мать, сестра, отец, муж сестры (ну этот правда хочет), я рад, что они не мотоциклисты! Это выбор, к которому человек должен прийти сам и только сам, ибо ответственность невероятно высока. Но если человек решил — то почему бы не поделиться опытом.

Если сносит башку, то кубатура не спасет никак. Нинзя 250 позволяет ехать и 120 и 130… даже на ебрике 120 можно ехать. А по встречке можно и 50 ехать, чтобы встретиться со автомобилем, едущем 80…

Боковой ветер меня на Хорнете 600 сносил на целую полосу, а на Дрозде 1100 ощущаю но, не сносит практически. Это же не опыт :) А оценка ситуации и т.п. этому что, научит 400-кубовый мотоцикл? Разница лишь в максимальной скорости по сути, та же 400-ка сотню набирает за 4 секунды, это быстрее большинства автомобилей, а чтобы убиться больше то и не нужно.

Если молодой да дерзкий, то первый мот должен быть помедленее, а если взрослый и спокойный, то реально хоть литр хоть два. Взрослый в том, смысле, что достаточно взрослый, чтобы не понтоваться перед друзьями на моте, посидев на нем неделю.

Обслуживание ежегодное какого-нибудь бумера оверлитрового современного думаю будет сравнимо по стоимости с работами по этому моту ) Даже мой древний дрозд в год требует рублей 30-80 вложений, чтобы было все как нужно )

Потому что если бы мог доехать, уже доехал бы. А насколько далеко можно уехать зависит не от мотоцикла, а исключительно от человека!;)

Прямо как про свой любимый дрозд почитал ))

Тут же тюнинг, а не просто восстановление. Люди порой и небитые аппараты тюнингуют, вваливая и по 2-3 цены стоимости таких аппаратов. А повреждения зачастую являются отличным мотиватором для тюнинга. А зачем тюнинговать, это уже совсем другой вопрос…

Застежка эта мне не нравится. Конечно проще чем в д-кольца пихать, но и застежка в горло давит и ощущение, что рассыпется есть. Наверное это потому, что в Азии к мопедам в комплекте выдаются одноразовые шлемы с такой застежкой.

Скорее соглашусь, чем нет, хоть и попадались мне часто врачи в госклиниках, которые нормально делали. Однако в последнее время по платным делам (особенно с ребенком, оооо это целый глобальный бизнес навариваться на переживающих за детишек родителей!) одно и то же, ты приходишь, платишь бешенные тысячи за прием, потом тебе пропишут много брендованого.овна за те же тысячи, а через пару недель ты снова приходишь. Зато тебя любят, тебя готовы облизать, лишь бы приходил чаще. Печально, но факт.