«Доделанный» шлем выглядит брутально, но ИМХО слишком агрессивно для дорожника.
Подобного же плана есть шлем Bell rogue, гибрид «половинки» и 3/4. Цена вопроса 250 баксов без пересылки и без очков:

100% не-мотоциклистов считают круизеры созданными для дальняков.
70-90% мотоциклистов, не ездящих на круизерах, думают примерно так же (да чего уж там, я сам до покупки своего аппарата был таким же).
И только владельцы круизеров, и то не все, а те 60-70%, кто реально катается по дальнякам, знают, что это не совсем так…

С одной стороны приблуды могут быть в чем-то удобными…
Но, как говорится, «для того чтобы открыть Америку, телефоны не нужны!»:

чухня. автор накурен. шоп крузак и не дал комфорта в дороге? ну ну…

чухня. афтар камента накурен.
:)
Круизер даст относительный комфорт (всяко удобнее, чем на хард-эндуро по трассе пилить, или чем на большинстве дорожников). Но большинство эндуро- и «просто» туристов (типа Голды) по дальнякам гораздо комфортнее, чем большинство круизеров.

производить впечатление и ездить далеко с комфортом, с чем они прекрасно справляются)

Согласен с автором, что

Комфортно путешествовать на чём-то вроде голдвинга, или варадеры, но для меня подобный комфорт слишком сильно урезает радость единения с дорогой. Ни втыкс, ни софтейл Харли, ни валькирия руна такого удобства не дадут

Крайне мало круизеров (не люкс-туреров! типа РоадКинга, Электрички, Виктори Вижн), на которых РЕАЛЬНО комфортно передвигаться на большие расстояния.

Точнее скажу так:
— по замыслу: безусловно, круизеры на трассе чувствуют себя лучше всех остальных сред обитания (город и тем более бездорожье)
— по механике: тяговитые низкофорсированные движки, мягкая и сравнительно простая подвеска, адовейшая дуплексная рама и т.п. имеют немалый запас прочности и следовательно — большой ресурс, т.е. по трассам можно бегать далеко
— а вот по динамике и (часто) эргономике… чтобы сделать из круизера асфальтового туриста, его как правило надо дооборудовать на немалую сумму: ветровик, подогрев ручек, кофры, розетки-прикуриватели и т.д. На «имиджевых» аппаратах типа моего Ворриора часто эргономику вообще задвигают на дальний план, и чтобы после 1000км ты не развалился на части, тоже придется поизвращаться.

Вопрос №1 — а где дети? Вопрос №2 — если их нет, то чем она с мужем думала раньше?

тока в России их вообще не видать ни на дорогах, ни в салонах. Не любят наши люди этот брэнд.

Москва, «гора», Пикассо… собственно и (почти) весь ареал обитания Дукати. Дальнобоит на них мало кто (хотя есть такие люди, в основном на Мультистрадах).

с харлеевским движком)) 115 лошадей

Если они поставили прям родной движок, там не более 90 лошадей (экологи с*ки душат). Если афтермаркет или «зарядили» родной, тогда 115 вполне возможно.

P.S. Эээх, был такой замечательный эндурик(аля мотард), а сделали :C

У заводского масса куда больше 125кг, это же не кроссач и не хард-эндуро.
Облегчили — молодцы. Сняли крылья — зря.

Идеальным для города скутер, мопед или нэйкед байк с движком макс 60 лошадок

мотарды забыл ))

Всё равно молодые пацаны не смотрятся на больших крузерах)Это техника больших неповоротливых дядек

Он смотрит на тебя и не одобряет :):

я так и не понял чего в нем уникального, кроме того что он оказался бесполезным.
ради 10к оборотов на одно горшке можно было десмодром и не городить.

Для 1-стволки такого объема у него очень нефиговая мощность. Сравни с теперешними серийными 1-цилиндровыми моделями. Мотардовские 650-690 кубовые движки выдают не больше 70 сил, и это с большего объема.

Аппарат визуально длинный, не верится, что у него рядная 4-ка, кажется что там как минимум V2.

Достойно! Особенно, учитывая, что донор выглядит примерно так:

Не видя ролика, сначала подумал про строительный кран… :) а тут оказывается водопроводный, но тоже зачетный )

Но в 10км пробке по междурядью с пассажиром тяжеловато.

Да, соглашусь. Но зависит от опыта водителя, массы пассажира, ширины междурядья и безусловно мотоцикла.

а у некоторых биг твинов два диска идут в стоке (Fat Bob, Road King и т.д.)

Позволь дополню.
У ВСЕХ современных японских оверлитровых круизеров стоят 2 тормозных диска.
Американцы (ХД, Виктори) часто идут на поводу у стиля и частенько ставят один. Исключения — туринговые модели.

Парни на «Кингах» и «Электричках» такое вытворяют!

Но при прочих равных, согласись, такой бегемот как Электричка должного опыта будет реально бегемотом, а не балериной :)

Правда Цены на них одни из самых высоких.

А это тенденция. Любой мотоцикл, пригодный для дальняков, стоит овер9000. Сравни цены на:
эндуро и тур-эндуро
спорты и спорт-туристы
круизеры и «железные» туреры (РоадКинг, Электричка).

Обожая чоперы и круизёры, особенно кайфуешь на них когда едешь в колонне или группой…

кому как. мне наибольший кайф доставляет поездка в одиночку и стыковки с группой на чек-пойнтах. держишь свой ритм, смотришь по сторонам, ни на кого не отвлекаешься.
ну или по жизни я одиночка :)

Неужели ты про Магну и старый В-Макс? :)

Валькирья со стеклом и дворником, со спинкой с тремя кофрами.

Модификация Интерстейт? Редкая. Не знал, что на ней еще дворники бывают :)
А вот обслуживание 6-цилиндрового оппозита, по словам знакомых механиков, да, секас.