За Аркашу мы поняли.
У хозяина как состояние?

Имею мнение, что посадку надо не как на стуле — а скорее как на недавно предлагавшихся стоячих креслах для самолета
Соответственно турэнудру какую-нибудь
4-х цилиндровые вибрациями досаждать не должны

Роскошные транспортные средства зачастую используют для сопровождения высокопоставленных лиц

Ну и будут точно также какого-нибудь шейха сопровождать. В качестве средства воздушного наблюдения/ограждения от каких-нибудь дронов и прочих заседающих по крышам злодеев.

Нормальный посредник фиксирует цену в день выкупа.
Т.е. вот сегодня я купил, условно, за 100 000 йен. Цена «в России» (в зависимости от посредника это могут быть разные места) получилось 200 000 рублей. Эту сумму фиксируем и всё. То, что завтра курс улетел в небеса, а мот ещё даже с площадки аукциона не выехал — это уже не мои трудности.
Так что если по датам нет существенной разницы в курсе, мотоциклы одинаковые (а то можно купить один задушенный, а второй — подакцизный) — значит разница в наценке посредника.

Таможня автоматически подает на твой мот корректировку, что твой мот стоит столько сколько указано в каталоге НОВЫХ мотоциклов, что у них есть

С чего вдруг? Там точно те же NADA Guide и прочие широкодоступные справочники в ходу, насколько я знаю.

Брокеры подают на это безобразие в суд, на который таможня не приходит и который завершается в пользу брокера за 20 секунд (ровно столько, сколько нужно судье прочитать иск). В следствии чего, пошлина платится от фактической стоимости мота.

В стандартный 20-футовый контейнер влезает примерно от 20 до 50 мотоциклов. В зависимости от модели и способов погрузки. Соответствующее количество исков. В общем, как я и говорил, куча заморочек.

Если один в феврале, а другой в сентябре — там на одной курсовой разнице потери больше, чем от смены посредника запросто вылезут.

Ну надо знать кто это такие
Или хотя бы на сайте ознакомится, название посредника автор засветил

Может, но в сильный минус таможня не посчитает, завернут, как попытку специально занизить стоимость — проходили уже такое ещё в те времена, когда 17 пункт ПТС был экзотикой. Там тоже россияне работают ;)

Рассчитывать, что посчитают как-то очень сильно выгодно в Вашу сторону не надо. Более-менее ходовые посредники возят по 20-футовому контейнеру мотоциклов в месяц в среднем. Пытаться выиграть 500 рублей на байке в таких условиях — ну так себе затея, выгода с неё для посредника не просматривается. У каждого есть сайт, там есть калькулятор — смотрите, считайте конечную стоимость. Не устраивает — всегда можно найти тех, у кого комиссия меньше. Например, из-за отстутствующего сайта с калькулятором. Может быть кто-то и расклады по таможне готов предоставить.

Они до Москвы везут, не путайте с теми, кто свою комиссию считает до Владивостока, а дальше сами.
Меньше определенной все равно не будет. Времена, когда можно было показать стоимость в 1000 йен и заплатить с неё, давно прошли. Сейчас даже битые до неупотребимого состояния облагают пошлиной не меньше, чем полностью живые аппараты.

В России 20-30 летние продают с пробегом 30 000 км, смешно

Когда в Японии такие же продают тоже смешно?

В Японии обслуживают на сервисе, у нас пацаны на коленке в колхозе сподручными средствами

Рыдаю.
От смеха.
Спасибо.

Скоростную зарядку приделают — всего делов
Ещё и продавать будут дороже
Потому что скоростная зарядка есть

Да, ручник. По регламенту обязан быть.

Сейчас только увидел, что у них на коляске дисковый тормоз

Да сколько лет уже…

Фыжер, Голда и иже с ними — да, вообще запросто.
А вот на чем-нибудь типа Хыжера больше 120 ехать уже не так комфортно, хотя дунуть он может и 200 легко.
Если взять какой-нибудь Вулкан 2000, то и он 200 выдаст, но ехать на нем в таком режиме после даже Хыжера это постоянный вопрос «а нафига мне такое счастье?»

Отличнейший материал!

спасибо мапс.ми, он указывал мне дорогу в отличие от бесполезного навигатора, купленного мной по дурости

OpenStreetMap (к которому maps.me является всего лишь оболочкой) прекрасно запихивается в Навител.
Но тссс! — это тайна, не рассказывайте никому!

Ок, победа за Вами :)

А Вы, как владелица Хонды, неужто этого не знали? :)

А, да, что такое «забившийся радиатор» и «поломка помпы охлаждения»? :)

А зачем мы Вам? :)
Свои 110 едет (всё равно на абсолютном большинстве дорог это предел, да и больше ехать комфорту не так много), по эндурности уделает любые Версисы: дорожный просвет как минимум не меньше, база короче — геометрическая проходимость лучше; из грязи выталкивается одним пинком.

Крейсер 120-130 это вообще предел комфорта на большинстве мотоциклов. Больше более-менее удобно переносить на спорт-туристе или вообще чистокровном типа Голды. Спорты тоже могут, но там с комфортом отдельный вопрос.

Версис мощнее, отсюда удивление

Ну так вообще-то максималка 175 у cb500x и 189 у Версиса 650.
Впрочем, вот Вам загадка: XV1600. Мощнее и Вашего, и Версиса, а максималка 168.

Выбор за Вами, конечно, но постить и надеяться, что никто не встанет «у меня таки есть, что сказать» — сильно наивно.