Вот, для иллюстрации, архив информации о ветреных днях в сентябре прошлого года, года меня сдуло с мотоцикла дважды. В кружочках указана максимальная скорость ветра за день, стрелочка — направление.
Причем, я бы не сказала, что сентябрь выдался какой-то исключительный, просто тогда это было для меня в новинку (мотоцикл я купила в июле, а в страну приехала в июне), поэтому я сохранила картинку и загрузила на ФБ
У меня кофр не Givi, а SW Motech. Замок ломался в том смысле, что кофр переставал либо запираться, либо открываться — ключ вставлялся, но не проворачивался. Приходилось разбирать, чистить и снова собирать. Ну либо оставить его в том состоянии, когда кофр не запирался, и держать его закрытым на стяжках.
У зеркал три сочленения (крепление на руль; крепление ножки зеркала к креплению руля; и, собственно, крепление зеркала к ножке). Вторые два постоянно разбалтываются, и шайбой кое-как решается проблема со вторым сочленением, а вот с третьим все сложнее, в силу конструктивных особенностей. Я еще фото сделаю, чтобы понятнее было, в чем суть моих мучений
До ноября я жила в 50 км от офиса, потом переехала поближе (15 км), но примерно в это же время «открылся» сезон (дни стали длиннее, а погода — солнечнее), и я стала больше ездить по выходным. Допустим, съездить на выходные в Таупо и обратно — примерно 900 км, в Роторуа и обратно — 1100, а я туда ездила по несколько раз.
У меня противоположная ситуация: молодой человек очень нервничает, когда я куда-то выезжаю в дождь, сильный ветер или слишком затягиваю со сменой резины (прямо так и ходит с линейкой, протектор замеряет, как на пункте ТО).
Я за 8 месяцев уже 25 тысяч на нем наездила, вполне надежный аппарат оказался, хотя надо за ним регулярно присматривать, проверять уровень всех жидкостей, все чистить итп. Но ничего такого, что бы потребовало срочно везти его в мастерскую, кроме необходимости смены резины.
Пересела после первого сезона с Honda CB650F на KTM Duke 390 и поняла, что такое дружелюбный городской мотоцикл. Тут можно все: зажимать тормоз на маленькой скорости в повороте (начнет заваливаться, но легко удержать за счет маленького веса), не пользоваться тормозами в городе вовсе (один циллиндр позволяет эффективно тормозить двигателем), перетаскивать его за «хвост» в случае изначально неудачной парковки… И при этом вполне реально на трассе разгоняться до 150-160 — более чем достаточно для новичка или человека, равнодушного к гонкам.
Про цепь удивительно читать. Меня моя первые 5-6 тысяч вообще не сильно беспокоила (кроме необходимости ее чистить и смазывать), а окончательно пришла в негодность только к 19500. Задолбалась ее подтягивать на каждой заправке и купила новую, заодно и задние звезды поменяла.
Сегодня я ехала в междурядье со скоростью около 30 км/ч, и в особо широком проеме между машинами меня обогнал велосипедист на дорожнике. Да что вы знаете о глуме и издевательствах? :)
Причем, я бы не сказала, что сентябрь выдался какой-то исключительный, просто тогда это было для меня в новинку (мотоцикл я купила в июле, а в страну приехала в июне), поэтому я сохранила картинку и загрузила на ФБ
В Новую Зеландию туристом или по работе?
Вот фото коробки: