Лучший scrambler — таки scrambler, но Triumph ;)
а лучший Powercruiser это — Vmax

я говорю именно о внешности

и еще выхлоп 4-в-2

фото мота — надо обязательно, фото себя рядом с мотом и шлемом в руках и довольным лицом — надо обязательно, фото под жарким Израильским солнцем — надо обязательно.

Кофр на Бусу, кота в кофр и захлопнуть, получится бусокот Шредингера, соответственно все сфотать

в следующем нет, а вот 2017, вполне

так вроде написал, что соотечественники…
Спасибо за отзыв!
чувствую, что надо будет через год давать клич, для всех, кто был в Германии на 9 мая встречу в восточном Берлине устраивать, собраться у чекпоинта Чарли, например ;) к советскому аэропорту съездить и до Дрездена прохватить

мой отец нес службу в 90х в Потсдаме, в посте про Берлин писал об этом коротко. Рад что понравились мои впечатления от дороги ;)

Спасибо огромное

еще КТМ 1190 Adventure ;)
все, что я написал — с сайта компании Yamaha, круиз тебя удивляет, а электронная система настройки подвески, электронное управление газом и трэкшнконтроль тебя не удивил?

насчет вне дорожных свойств, мне вот интересно, я рассматриваю подобные мотоциклы для путешествия в страны, где нет высококачественных дорог, возможно захочу вообще не по дороге ехать а по тропам в полях, например, ехать я хочу с полным багажом и всякими ништяками вроде палатки, спальников, плюс небольшой набор посуды, немного еды и горелку то же возьму, а дабы не скучать будет у меня еще пассажир, кг 55 — 60, немного одежки нам то же понадобится, ну и канистру на 5 л, на всякий случай, вопрос — существует ли мотоцикл, который будет на лютом и даже умеренно лютом бездорожье везти меня и все мои хотелки?
как мне кажется, может только кажется, нет такого, собственно мало кто ездит дуэтом на одном мотоцикле по гавнищу и грязище в рамках тура, а вот возможность ехать и ехать невзирая на качество, а то и отсутствия асфальта, возможность взять большое количество багажа и заехать и заночевать у озера в Норвегии к которому не ведут дороги, а только тропинки. Может я чего-то не понимаю?

поправлю немного Yamaha XT1200Z Super Tenere — бак 23 литра, из электроники не только комбинированный абс, но еще и 3х режимный трэкшн и круизконтроль, а в варианте XT1200ZE — полная электронная настройка подвески и подогрев рукояток в придачу.

так о чем и речь ;)

точно, это ж японский мотоцикл, вот у него и выхлоп со стороны водителя!

так КТМ Adventure 1190 — 150 лошадей и 125 Нм, а 1290 — 160 ЛС, и 140 Нм, Ducati Multistrada — 160 ЛС, и 136 Нм, это ж цифры, они продают мотоцикл

т.е. одна труба с водительской стороны, а другая с не водительской? О_о

извини, не могу сдержаться, а бывает, что у мотоцикла глушитель с другой стороны, не с водительской?

Икона и «нашевсе» в мире тур эндуро — BMW 1200 GS — 110 ЛС на 7700 оборотах и 120 Нм на 6000 оборотах при «мокрой» массе в 235 кг еще ны вызывал жалоб на динамические характеристики у владельцев

полностью согласен. B мотошколе отдельное занятие было с примерами, что к большим автомобилям — минивэнам, домам на колесах, грузовикам и автобусам нужно соблюдать бOльшую дистанцию, просто, чтобы тебя видели другие участники движения, особенно на трассах с примыкающими дорогами.

та же фигня, бро. Я с него не хотел слазить в Мюнхенском шоуруме БМВ. «Заразный» мотоцикл, очень «заразный»

думаешь чего они такие веселые, беззаботные и бухают? ;)