А мне с моим ростом 170 очень удобно что на дорожной версии тигра, что на вседорожной. И езжу на нём не только по городу, но и по всяким другим интересным местам. Причём в городе не нужно особо уделять внимания качеству дороги под колёсами, ямам и прочему. Едешь и едешь… А так — о вкусах не спорят, каждому своё. Кто-то приходит к мысли, что ему душно в городе катать и хочется на свободу, на природу. А кому-то нравится ползать в междурядье, уворачиваясь от зеркал, зато извивающаяся змеёй дорога, утекающая за горизонт вызывает у него скуку и зевоту… каждому своё, как говорится, каждому своё)))

Тигр или боня? Если тигр — то зато едет везде, часто даже не снижая скорости)))

Сломаю стереотип. Скажу, что надо было брать не Боню, а Тигра. Все будут ездить на эндуро! особенно с таким-то ростом)))

Жги дальше!)))

Три жалких дукаса — это разве дукати?)))

Как про тебя ни слова — в первом же комментарии тебя вспомнил)))

Супер, жаль, что закончилось!

Ну это уже больше из-за подгадившей погоды. На моте бы пролетелось легко и незаметно.

Погода да, а вот место проведения, по сравнению с гарден сити, намного лучше. Отличный въезд, отличная парковка, легко и въехать и выехать, не то, что в Ольгино. Да и сам зал здоровенный, ощутимо больше гарденовского.

Только название громкое осталось:
International motocycle industry salon…

Да что-то последние три года с каждым разом всё бледнее и бледнее. Ладно Триумф закрыл салон, но БМВ куда делись? Дукасы с Кавами? Такое ощущение, что выставка, некогда радовавшая нас новыми моделями мотов, теперь превращается в выставку китайщины, кастомов, распродажи кожаных жилеток и малонужных мотоциклистам брелков. А да, ещё и пива с едой. Ни мотов, ни экипа, ни защиты. Ничего, практически, не было вообще…

Что-то выставка совсем разочаровала. Брендов кроме Хонды, Ямахи и Стелса — вообще никого, тоскливо. Разве что шоу кроссачей понравилось, ребята жгли! Из позитива только пощупал новую Африку (высоковата для меня, хотя красива), да познакомился в реале с Толей Цембером, да ещё парой человек…

Ну как сказать. У меня две четвёрки и большая куча доводов против того, чтобы менять их на пятёрки. Самый главный из них — в новой гопре нет никакого улучшения режимов видеосъёмки. А это, имхо, главная причина апгрейда камер. Звук, «стабилизация» и водонепроницаемый корпус — это всё фигня. И даже минусы. Для звука у меня есть внешний микрофон (и даже два, один юсб, один дистанционный. Для стаба есть электронный стабилизатор. Водонепроницаемый чехол тоже есть. А вот большой минус гопро пять в том, что к ней снова не подойдут ни акб, ни аксессуары от прошлой версии гопры. Это раз. Во-вторых я не могу повесить гопру на руль, или на голову, и поехать снимать несколько часов кряду в дождливую погоду. Придётся менять акб по ходу использования. Потому что с открытой крышкой порта зарядки камеры её уже зальёт дождём.А на четвёрке я сделал в корпусе аккуратное отверстие — и могу снимать часами в любую погоду. Имхо этих минусов за глаза хватит тем, у кого четвёрки и тройки блэк с большим количеством допов, чтобы не менять свои камеры на пятёрки (технофилов, наподобие яблочников, которые сразу бегут менять предыдущую модель на новую только потому, что она новая — в расчёт не берём). А вот кто покупает первую камеру — те могут смело брать. Хотя за эти деньги я бы сейчас взял YI 4K+, матрица у неё уже круче, полноценный (а не кастрированный) режим 4К, да ещё и в 60 кадров в секунду… А цена как у той же пятёрки.

хы, прогнозирую, что тройки и четвёрки вряд ли кто-то будет обменивать на новую недокамеру…

Имхо слишком двусмысленное в качестве постройки мотоциклов)))

Очень хорошо! Разве что обслуживать заменённую цепь — как-то странно звучит, я бы поправил)))

Типа сразу можно не смотреть столько времени? )))

Тут совсем недавно кто-то писал, что стало оченьсложно покупать запчасти на Африку, дескать, ничего уже не достать. Типа в каталогах есть, а в наличии уже нигде нету…

Здорово, респектище)))

12 летний гусь с пробегом в 18 тысяч км? У бабушки покупал, которая за хлебом ездила?)))