Речь о купюрах (денежных знаках). Как их еще держать? За торец и в белых перчатках?

говорят в Турции или Средней Азии тоже можно неслабо накосячить неправильно потрогав за лицо местного ататюрка на купюре

А Вы в Турции или Средней Азии бывали? Или выводы делаете только основываясь на слухах?
«Говорят, сегодня на Землю высадились инопланетяне с планеты Нибиру»…

А еще прикольно ехать весь день под дождем и боковым ветром в +3 и сочинять стихи :)

Есть такая штука, называется экип от дождя. Помогает )

Ну не знаю. Палатка за 5 минут ставится/снимается. Все шмотки при желании пакуются за 10 минут (включая содержимое кофров) и еще минут 5 крепятся к кофрам.

Продольная ребристость есть, да. Наверное, для улучшения сцепления. При езде она никак не ощущается. Если на машине ехать — немного другой звук от шин, нежели при езде по асфальту. На мотоцикле же — двигатель и ветер заглушают)

Это следы от опалубки, которые заделывают каким-то подобием гудрона. Есть неплохая статья на эту тему, т.к. ссылки тут нельзя, погуглите название, должна первой в выдаче быть: «Как строятся и служат 40 лет без ремонта дороги США».

Каждому свое :) Некоторые исключительно в 5* останавливаются, и с собой еще грузовик сопровождения берут)

Это не аргумент не ночевать на Лофотенах :) особенно, если планируются пешие маршруты в горы.

Эээ. Если сравнивать макдак в Москве и ресторан в Норвегии — то да, еда в Норвегии дороже.
В магазинах многие продукты в Норвегии стоят либо столько же, либо дешевле, либо дороже. В среднем то на то и выходит. На заправках хотдог/бургер — 2-5 евро. Кофе/чай — 1-3 евро, еще и бесплатно обновят, если попросить. Это дороже, чем в Москве?

Рад за вас)) Как Тромсё относится к Лофотенам? :)
А в Хеддале кемпинг вообще 15 евро :)

А без встроенной ванной будет 40-60 евро.

Хорлеи не «турниковые», а «туринговые», конечно-же. Автозамена портит жизнь :(

Если сравнивать с трансальпом — понравился больше, чем трансальп — и второму номеру удобней, и ветрозащита лучше, и динамики куда больше.
Гусь оказался 2006 года с пробегом около 82 500 км. То ли проблема старых гусей, то ли возраст + конкретный экземпляр, то ли большая масса багажа и пилотов — если не держал обороты между 3000 и 4000, то вибрации на руле убивали кисти рук и суставы. От 3000 до 4000 вибрации минимальны, но они все равно есть, и при долгих запилах все равно дали о себе знать — руки уставали и суставы конкретно болели. Поначалу весьма ощутимо раскачивался на неровностях, и это было даже прикольно, в какой-то мере. Потом залез в мануал и поменял настройки передней и задней подвесок, преднатяг пружин и настройки заднего амортизатора. Комфорта меньше не стало, зато ушла расхлябанность в поворотах, появилась чёткость и собранность. Тормоза по сравнению с трансальпом — просто небо и земля.

Базовая ставка аренды в сутки — 100 евро. В случае ДТП или повреждения — уронил-купил — 1000 евро штраф. В 2х-недельную аренду входило 3000 бесплатных км, при перепробеге — 0,4 евро за 1 км. Т.к. нам по дороге пришлось поменять заднюю покрышку — это обошлось где-то в 300 евро у дилера вместе с работами — нам сделали скидку, 0,35 евро за 1 км и 3500 бесплатных км. Итого аренда вышла примерно в 2200 евро. Страховой депозит отсутствует.

Из того, что я видел — были мультистрады, мотогуччи, ктм1200, что-то еще, уже не помню. В Хельсинки были разнообразные турниковые хорлеи, типа стритглайда и электричек. На наши даты были доступны стритглайд в Хельсинки и гусь в Ювяскюля. Т.к. на стритглайд в рулежке был понятен (был опыт запилов на электричке) — то не долго думая выбрали гусь. Про мотогуччи на момент выбора не знали — возможно, подумали бы в его сторону.

Это не плитки, а залитый бетон. В чем именно треш? Дороги-то получше российских)

А еще во всех Ремах, где мы были — был весьма шустрый бесплатный wi-fi, и почти во всех — просторные туалеты :)

Привет! Подскажи, пожалуйста, сиденье сразу такое было, или ставил свое кастомное? Мучаюсь на заводской сидушке :(

Надо будет опробовать при случае)

«Прощай, спина»…

Тогда тем более — надо действовать и писать жалобы в ЦБ и прокуратуру.