Не на 20, а всего лишь на ширину проезжей части. Хоть юмор тут и не уместен. Да, признаю, отвлекся и конечную точку ошибочно поставил у края проезжей части встречного направления. Расстояние по факту раза почти в три меньше. То есть и скорость около 60ти.

Моя точка зрения опирается хотя юы на какие-то картографические пояснения. Вы то чем оперируете?

А депутатам пофиг))) Согласен или нет, факт есть факт. Лень искать текст ответа на вопрос про равный тариф на мото и авто. Но суть того ответа была в том, что мот = роскошь. От людей, кто мыслит так, ожидать логичных тарифов смысла нет. И им как-то класть на согласие платящего)))

Я говорил не про размер налога, а про их количество. В нашем случае, они дублируют друг друга. Ну типа, ндс, налог на роскошь, акциз в топливе, транспортный налог.

Дружище, давай рассуждать логически. Что тындекс в цифрах может лажать, мы все поверим. Но взгляни на картинку, что я прицепил. Снята она принтскрином с того самого тындекса. Видишь? По горизонтали расстаяние меж первыми слева по ходу этой эстакады фонарями можно сравнить, как равное, с шириной трех полос этой самой Рябиновой. Согласен? Сравнение не точное, вопрос долей оставим. Не порядка вопрос, главное. Так вот, меж опорами получается ширина с три полосы движения. То есть в самом широком случае около 3,75×3=11метров. Теперь сравни со своей оценкой в 50 или сколько там метров. Вот оттуда и результат. Про знаки ограничения я слова не сказал, с расстояния регика их просто не видно, даже существования не предположить.

Америка открыта! ))) Моторсайкл — игрушка из разряда роскоши, как сказали татупеды при объяснении тарификации на платных трассах. Вот и обкладывают, как умеют. Ктож вопрос прорабатывать будет, мотивации нулина. Пенсионная то история прошла тихо, эт не Франция, рванувшая из-за повышения цен на топливо на пару десятков центов. Налогов в этой стране будет только больше.

Если прикинуть по видео, видимость мотоциклиста в кадре на 4 секунде, положением приблизительно по середине проезжей части этой эстакады, он будет где-то на 2/3 расстояния от первого фонаря до второго по направлению движения. Взмывающий вверх мотоцикл виден на 9 секунде. Можно конечно втащить в более подробный редактор и проверить по кадрам. Но пусть ошибка оценки времени будет в пределах 1 секунды. Открываем тындекс карты, наносим стартовую точку отсчета положения мотоциклиста, которую описал выше. Наносим приблизительную точку столкновения с оградой. Прокладываем любую траекторию, похожую на дугу и получаем оценку тындекс карт в 30 метров. Ради прикола, убираем промежуточные точки и допускаем, что мотоциклист пер по прямой(что я явно не так). В таком случае дистанция будет 29 метров.



Отсюда, скорость его была примерно в пределах 30 метров за 5 секунд. Или 22км/ч. То есть, даже с учетом погрешности, не быстрее 30км/ч он ехал.

Тут явно не про «валил». Тут классика про держак и рулежку.
И да, печальный конец сезона…

хм, а годный стартап! :) :( :): Р

Крышки клапанов с шипами надо ему замутить, все равно тачкам меж рядов борты чесать)))

Меня еще в другой раз перед Челнами треклятая Оксана тындекскарт свернула с М7 в сторону М5, через Альметьевск. Был мотив развернуться и пристрелить того, кто ее придумал)))

М-5 – это худшая из федеральных дорог

Ооо… Тебе повезло, что ты по ней восточнее Самары не ехал. Надеюсь, сейчас лучше. В 16м году от Москвы до Самары я прострелил за 10 часов. А потом от Самары до Уфы часов 11 колотился. Причем в районе Октябрьского была совсем жесть, по сравнению с этим участком пути, М5 до того от Москвы никаких претензий у меня до сих пор не вызывает)))

Впрочем, тут четко прослеживается теория, что если в сторону Европы ты катишь в условиях все лучше и лучше. И в таком ритме улучшение качества… всего ты не замечаешь, а воспринимаешь, как должное или привычное. Но если наоборот, сенсорика бомбит жестко)))

Жиф? Цел? Жинжиф!))

На мой взгляд, сотка совсем скромно. Для воздушного витвина то.
Не так печально, как полтос, но все же очень скромно.

Ждем плач Ярославны про ненастоящий хорлей)))

Если я правильно понял по тексту, после ремонта на нем пройдено аж тыщу км. Кажись рановато выводы делать. Даже если и не станет снова масло раздавать, сколько у него ресурса то? Каков пробег суммарно?

Да уж, бодрее бодрого. Получается, есть что в обслуге дороже дукаса. И конкретно так дороже. А то мне свиссы жаловались, мол дукас деавель мот клевый, но обслуживать его офигеть дорого. Я тогда им одо японца показал, они крестились))) Если бы они после твою историю почитали, был бы курс реабилитации))

Для того вопрос выше и задавал, о точности такой оценки, сколько еще цепи останется, тыща-пять-десять. Когда ты до выезда определил как «еще походит», а в пути словил вылезшие сальники, чем такое наблюдение выгоднее лопнувшего ремня? И там и тут ты попал. Ременным просто не нужно ванговать, сколько еще осталось. Заметил повреждение — купи замену и вози с собой. Все.

Да мне то не сложно было бы. Просто нет потребности на ремень смотреть. При снятии колеса для шиномонтажа да, заодно. А в остальном смотреть на ремень нечего. Есть — уже гут)))

*когда камень

Не всегда. Были случаи, когда ремень повреждал шкив или скидывал ремень. Но ремню было пофиг. Были случаи, когда камень пропарывал в ремне дыру, после на этом ремне катали столько, что забывали, когда оно случилось. Ну и про мощность. У босхоса мощи вроде как с запасом. А у него ремень… Идеала нет, факт.

Песком… наверное дикими объемами песка, скажем по обод закопать, будет плохо и ремню, но в основном песок гробит не ремень, а шкивы. Особо если они легкосплавные.