с мелким экраном по дороге разглядывать неудобно
стоит уже навигатор, вопрос только в том, есть ли плюсы именно отдельного устройства вместо телефона?

Если делать самому — и опыт и удовольствие в принципе, почему, нет.
Продать можно будет дороже опять же.

Подскажите, а при наличии телефона с экраном 4.5 дюйма отдельный навигатор нужен?

Сам все прохожу, на сезон раньше начал, поэтому свежи воспоминания ещё :-)

Ещё вариант, кстати, эндуро покатушки, в полном экипе, тоже облегчает душу.

Полная ручка, и каждой попе затычка, это разная философия, я о другом говорил :-)

Скорее не столько мысль именно об автомобиле должна быть, сколько запас «надежности» в 50%, то.есть едешь так, что мог бы в 2 раза быстрее. Потому что может быть и авария за поворотом, и выбежавшая перед авто собака, и разлитое на дороге масло, или шампунь (есть тут пример).
Для «погонять» меня спасает картинг, идеально. Можно ещё на треке, впрочем.

Самое главное -до аварийных ситуаций не доводить, держать больше дистанцию, думать за других, пропускать и не жадничать. Вообще философски — пофигистичный настрой «а мы никуда не спешим» и расслабленная езда приносят в итоге больше удовольствия, чем «так, тут первым, там обязательно протиснуться, и здесь на светофоре встать перед всеми точно нужно обязательно» в виде нервов и неуемной спешки.

Главное удовольствие!
Постепенный прогресс имеет свои преимущества, наслаждения и предвкушения, а так же регулярных новых впечатлений больше, чем если купить сразу 600 кубов :-)

Спасибо! перед входом изнутри снаружи такое забубеню, связав с датчиком движения, чтобы заходишь — и лепота..)

Тормоза на ерше, кстати, наверное лучше обновить на более вменяемые, все говорят «никакие», а стоит это не слишком больших денег.

А я, олень, думал что в дождь вообще наклонять больше 20 градусов — чревато падением, вот же ж как бывает
Спасибо за видео!
Много думал))

Треш и угар, круто!)

он старый, ему можно)

Что у тебя за мотоцикл? ебр.)))
и немой вопрос потом в глазах))

Да нормально на 600 кубиках, главное — помни, что в городе больше 60-ти первые месяц-два НЕ НАДО нигде. Как бы не хотелось. И не спешить. (а желаться будет) Внезапность автомобилистов иногда зашкаливает, хоть головой их стучи, но всех не научишь. Меня практически спасало то, что на ёбрике всё плавно — и разгон и движения относительно потока…

Купить на зиму питбайк осталось — чтобы не страдать слишком уж сильно, пока весну ждёшь)
И недорого и ярко

Велосипед, под дождём, без заднего крыла… бррр… фантастика))

Современный, симпатичный, в ожидаемом стиле, как все остальные японцы, хоть и безликий. Найдет, конечно, своих почитателей.
А ебрику… Не конкурент.
Ебрик — это в первую очередь практичность.
Цена низкая до экстремальности, кофр или баулы просятся естественным образом, вдвоем можно ездить вполне комфортно, если не спешишь. Крайне простая, надежная, экономичная и сбалансированная конструкция. Идеальная управляемость, достаточно дешевые расходники, быстрое и понятное обслуживание и ремонт…
Соотношение цены и «количества мотоцикла»несравнимо, для тех, у кого нет больших доходов. А таких много.

Кроме того, несколько раз я зело порадовался, что мощности не с избытком, в городском цикле… Не все водители адекватны, к сожалению…

Да тут не только в прочности дело, шарнирные колени ещё уберегают от скручивания.