Удачи. Уже жду посты…

Я свой визор испортил за пару поездок в дождь, протирал перчаткой. Кому как, но я считаю что 3.5т дорого. Это только шлем. Еще перчатки, ТО мотоцикла, авто, дом и много-много чего еще…

Грязь перчаткой — ненадолго хватит визора.

Вообще комфорт и путеществие на мотоцикле малосовместимо. Нужно сильно ограничивать багаж, подстраиваться под погоду. Если говорить о комфорте, по мне ВАЗ2107 с его удобными сиденьями, теплой печкой и багажником комфортнее большинства мотоциклов.

Не сутки, а световой день.

Не соглашусь. Если хочется лишний день покатать по югам вместо посещения транзитных пунктов. Вообще мне больше нравится путешествовать когда нет никаких планов или план есть, но он приблизительный.

На Ёбрике можно хоть куда. Пару раз ездил с Урала до Крыма — не проблема. Не везде можно валить 150, особенно если не знаешь дорогу. Мне даже на Ёбрике тесно в городе. О плюсах и минусах:
плюсы:
— Небольшой вес. Если занесло в говны, можно вытащить мотоцикл на себе. Большой мотоцикл не вытащить — лично проверял. Легко искать место мод палатку в кустах.
— Маленький расход. Бака хватает на 300-400 км. По текущим ценам стоимость 1км чуть больше 1 рубля.
— Стоимость мотоцикла и обслуживания. Ниже чем у любого другого.
— Простота конструкции. Легко обслуживать без сторонней помощи.
минусы:
— Нет низов. С трудом трогается на мокром песке. Не получается тронуться в крутую гору на грунте. Особенно с пассажиром.
— Динамика на уровне ТАЗов и максималка 100-115. Тут все понятно.
— Короткий ход подвески. Сильно трясет на плохой дороге. Нужно ехать в стойке.

Недавно катался по стремной грунтовке в лесу, на большом турэндуро не сунулся бы.




P.S. Было бы чуть больше денег, купил бы турэндуро + заряженный дорожник + хардэндуро.

Есть, когда спешишь. По М4 за день на Ёбре легко можно пройти 1000км.

Гибс хреново потом отдирать да и крошится он если случайно встать на ногу. Не спеши вставать на ногу и бегать. Если разрыв частичный — есть вероятность что связка срастется пока будешь носить этот бандаж. Если не срастется — придется делать операцию и забыть про мотоцикл еще на год.

Прочитал сначала вторую часть, затем первую. Крепись!

Была мысль при следующей поездке на юг посетить Эльтон на Ебре. Задумался…

Жителям столицы. Жителям Урала, где лето 2-3 недели в году и не каждый год так не кажется.

На грунтовках приходилось плестись из-за ебрика? Или это нормальный темп для Джебеля?

Ничего не мешает. Интересен чужой опыт. Я, например, не чищу. Кто-то сравнивал насколько выше ресурс цепи при регулярной чистке в сравнении с нечищеной?

Так она за пару дней уделывается.

Т.е. в дальняке если предстоит путь по пыльной дороге или грунтовкам нужно постоянно чистить цепь?

А зачем мыть цепь? По пыльной дороге или грунтовке проехал цепь снова грязная.

Было бы у него воздушное охлаждение — можно было бы рассмотреть как замену YBR125 (т.к. в Россию не поставляются YBR250).

Как владелец третьего по счету YBR соглашусь со всем. Добавлю про динамтку:
На скорость Ебра больше влияет аэродинамика, чем лишний вес. К примеру максималка с пассажиром 50 кг почти такая же как без, но поперечно поставленный гермо мешок весом 10 кг снижает максималку на 10 кмч.

У меня на 2013 году с гермомешком и кофром по трассе выходит около 3.5. Наверное, пора покрутить карб и сменить фильтры.