Сначала внешний вид подарка жены понравился. Затем, как начал кататься понял, что псевдоспортивность выглядит довольно убого. Плюс обслуживать требующий к себе постоянного внимания китайско-русский мот сложно — постоянный гемор с откручиванием-прикручиванием пластика.

Да и нейкеды мне как-то более симпатичны. Идеально выглядит Yamaha FZ1-S. Как получилось — судить вам. Мне — нравится…)))


Читать дальше

Установленный в прошлый раз фильтр масла оказался подключенным наоборот — в этом я убедился, попытавшись при замене слить через нижний штуцер масло из картера. Оказалось это подача. Из трубки же — из фильтра — слилось масло с металлической пылью — это было видно невооруженным взглядом. Значит идея правильная, надо лишь доработать. Используемый в первый раз фильтр не подключить как надо в силу особенности его конструкции, поэтому сделал кронштейн для распространенного автомобильного масляного фильтра ДВС VIC C-901. Кронштейн приварил к креплению ДВС и покрасил.

Читать дальше

Температуру ДВС нужно видеть всегда и на любом виде транспорта. Заказал клона китайских термометров Мото термометр МТ-30. Что характерно, китайские дороже))) В комплекте датчик и показометр влагозащищённый. При перегреве мигает подсветкой.

Читать дальше

Racer RC300 огорчил очень короткими передачами. Разгон со светофора был непрерывным переключением на следующую передачу…

Читать дальше

Родные зеркала на Racer Skyway RC300 отстой полный. Они маленькие и в них ничего не видно. Вычитал в инете, что отлично подходят зеркала от Honda CBR600F4i 1999-2005. Нашел и заказал качественные панорамные на али. Как и было написано, обалдел от разницы. Крепления супер — не сбивается настройка, когда вешаешь шлем на зеркало. Всем советую, кого не устраивают родные зеркала. История покупки под катом.

Читать дальше

Недорогие одноцилиндровые моторы 4Т не имеют масляного фильтра. Из за банальной экономии. Вместо фильтра им предписывается замена масла каждые 1т.км. Т.е. весь абразив циркулирует до замены масла.


Читать дальше

Коротковата получилась ручка — надо прилагать усилие, т.к. подъем получился приличный. При таком подъеме поддон двигателя строго горизонтально — масло будет сливаться полностью. Так же надо сделать направляющие ограничители, чтобы маятник не соскальзывал в момент подъема.

Читать дальше