Чем выше в таблице результат — тем ниже износ в цифрах и соответственно тем лучше.

Как ты думаешь, почему на первом месте трансмиссионное масло?)

Вам уже предлагали составить карту изменений на сайте, представить смету и собрать деньги. Отдавать деньги в пустоту большинство не согласится.

Это не советы. Это предостережение не угробить годный ресурс введением абонплаты. И пожелание брать пример с работающих бизнес моделей. Не более.

В нашем регионе зарплата 300$ это мечта многих. На всех нормальных современных платформах платят потребители контента. И при этом есть платформы где платят генераторам контента. Стимулирование годного контента приносит дополнительную прибыль и повышает качество это самого контента.

Сайт станет платным — у вас будет 0 пользователей. Сначала уйдет большинство. За тем остальные. Писать контент и при этом платить деньги? Серьёзно?!

Зачем изобретать велосипед? Возьмите готовую работающую бизнес модель Драйв2. У вас будет больше пользователей, не тонущих в тоннах срача, и как следствие у вас будет больше денег. Profit!

Когда вы наконец сделаете черный список, чтобы шляпо-тролли не могли гадить по темам?)

Вот поэтому я покупаю у местного поставщика, который потом и гарантийные обязательства несет. И проблем нет никаких.

С кем дискутировать? С тобой что ли? Не смеши мои тапочки)) Ты не личность, а обычный тролль, который даже написать толком о своем мотоцикле ничего не может. Так, ходит по чужим постам воду в ступе толочь. Сделай одолжение, изыди, а?))

Ты глянь, на твой счёт я не ошибся))

Силикаты (от лат. silex — камень) — соли кремниевых кислот: метакремниевой кислоты H2SiO3, например, Na2SiO3, ортокремниевой кислоты H4SiO4 и др. В природе встречаются в виде минералов, а также являются основой горных пород, из которых состоит земная кора

Вот та белая дрянь на первом фото и есть силикаты, добавляемые в старые типы антифризов, которые при высыхании антифриза в местах течей создают абразив, который в свою очередь разрушает защитную пленку алюминия при трениях и вибрациях…

с химической точки зрения алюминий — один из наиболее реакционноспособных металлов, который активно взаимодействует не только с кислотами и щелочами, но и с водой! Кажущееся противоречие очень просто объясняется: под воздействием кислорода (или других окислителей) поверхность металлического алюминия покрывается прочной, химически устойчивой оксидной пленкой, предохраняющей металл от разрушения. Это явление называется пассивацией. Металл пассивен в том случае, когда при взаимодействии с потенциальным источником коррозии он не подвергается изменениям, и активен тогда, когда агрессивное вещество его разрушает.

Теперь понятно, что силикатный абразив разрушает защитную пленку и алюминий корродирует дальше и дальше?)

Ну приложил мот, с кем не бывает

Ты не поверишь, но многие ездят без падений. Может тебе заниженное сиденье поставить? Говорят на свежую африку есть такое… Или мотоцикл поменять на соответствующий росту?

На заправки подай в суд. Главное зафиксируй все пятна масла и песок на камеру. А лучше вози с собой видеорегистратор постоянно. Потом нарезку падений сделаешь и выложишь сюда. Вместе с инструкцией как отсудить бабла у заправок. Народ тебе спасибо скажет, вот увидишь!..

Езжу, падаю

Опять песок или разлитое масло виноваты?

Я рад, что с моим предположением относительно твоих умственных способностей ты не споришь.

Как твои падения на заправках? Продолжаются?..

Привет, изменилась и улучшилась, но в основном от другого: снижение температуры открытия термостата и снижения порога включения вентилятора охлаждения. Поставлен нулевик K&N, титановый выхлоп M4, прошит блок управления, вырезана экология из программы(богаче смесь-ниже нагрев) и откатана смесь. Не греется абсолютно)

Герметик на шлангах охлаждения предупреждает коррозию. Принцип образования коррозии тот-же — подтекает антифриз, возможно в микродозах, высыхает, образуется абразив между шлангом и алюминиевой трубкой. Дальше вибрации сделают свой грязное «дело». Понятно, что на фото снизу клинический случай, но я сам видел такое неоднократно на не старых машинах на узле термостата на двс, где изгибание шлангов, идущих на радиатор при наклоне двигателя вперед-назад максимальное. Износ сопутствующая коррозия соответственно тоже максимальные…

Только идиот решит, что я написал о силикате как о «защите» от протечек. Это его косвенная функция.