я на БП уже несколько раз читал истории, когда ломался сам багажник (вроде во всех случаях он был самодельный) и кофр (или примотанная к багажнику сумка) улетал вместе с ним. Для себя решил, что когда буду прикручивать багажник с кофром, страховку тросиком сделаю к какому-нить элементу рамы :)

моей модели тоже не было в рубрикаторе, написал им письмо на электронку [email protected] (указана на сайте) с описанием проблемы, приложил на всякий случай скан СТС. Через два дня пришёл ответ, модель добавили.
После этого процедура оформления Е-ОСАГО прошла нормально.

Я такой пользовался, правда покупал не у китайцев, а в местном туристическом магазине. Пилит быстро, можно затачивать, правда для ровного пила нужна сноровка, хотя обычно для костра ровный пил не нужен )

Пила как-то доверия совсем не вызывает, на вид на сухом дереве загнётся очень быстро. Я бы рекомендовал пилу-цепь вроде такой.

в Краснодарском крае (Юг) сухостой да, но с середины сентября вроде уже более влажно и менее жарко становится. В пик жары бывает просто адовое пекло, конечно — асфальт плавится, машины в пробках кипят, у меня на крузере вентилятор часто включается при низкой скорости.
В горах закат можно увидеть, главное забраться повыше, где горы не поросли лесом :) Но там уже асфальтовых дорог нет, максимум — грунтовки, а то и вообще тропинки.
С остальным согласен.

насчёт «сдавать назад» — единственное, что могу придумать, это слезть с мота и пешком его назад откатывать. Если занизить седло, или надеть мотоботы с толстой подошвой, этого может хватить только на ровном покрытии, аа, например, на гравийке, этих мер уже будет недостаточно.

кость опёрлась на край ботинка как рычагом, и более слабое место на кости оказалось ниже ботинка. Я думаю, из-за того, что ботинок не сильно сжимал голень, нагрузка на изгиб дошла до середины голенища.
Если бы голень была зафиксирована плотно, перелом был бы на краю ботинка, сантиметров на 5 вглубь.

Я б ещё пружину/пружины сцепления проверил. Если после сервиса там дали ресурс сцеплению большой, а ты его спалил быстро, то может пружина просевшая.
Я на своём чоппере как заметил проскальзывание сцепления, сразу разобрал. Диски оказались ещё нормальные, а пружина сильно просела. На спорте из-за высоких оборотов можно прозевать первое проскальзывание, и эти обороты быстро сожрут сцепление.

штатного света вообще нет, нужно настраивать фару

Судя по видео мне подумалось, что настройкой делу не помочь. Если лампа штатная, то эта фара даёт слишком узкий пучок, и вряд ли у неё будут настолько гибкие настройки, что можно будет заметно его расширить.
Возможно, придётся что-то придумывать с врезкой линзы примерно как тут.

Российское водительское не действительно в Швеции по прошествии одного года жизни в стране и поэтому надо проходить всю процедуру с самого начала.

Я так понял, въезжать можно, как обычному туристу. Сложности будут, если остаться на ПМЖ.