350 — это вообще не модель, а обьем двигателя :)

634-01 это, чаще всего их называли «вишневка» или «вишня»

Пять раз помыл и еще не ставил? Однако…

Не знаю, что вы вкладываете в понятие «олдскульный», но все равно не очень понятно, чем же стоковая резина не устроила? Или такая же как стоит сейчас но немного меньшего размера?

Передняя резина не штатного размера? Если так, то может проще переобуть в стоковый размер и ничего не колхозить?

Плюсую. Если уж переделывать то в какой нить эндуро, для него ПСовый движок более подходяший

После боя кулаками не машут…

Мои симпатии, безусловно на стороне Вале, и я искренне желал ему десятого титула. Но обьективно — в этом чемпионате он был сильным и стабильным, но точно не самым быстрым. В практиках, квалификациях, рекордное время круга показывали Лоренцо, Маркес, Педроса. Да и в финальной гонке Росси ехал медленнее лидеров, показывая худшее всемя круга, чем они. Так что увы и ах… Ветеран выложился настолько, насколько способен, честь ему и хвала, думаю в его возрасте на такое способны очень и очень немногие. Будем болеть за него в следующем году :)

Удивляет даже не китайская кривая реализация съемной крышки, они всегда все упрощают и удешевляют, а сама исходная идея. Вот нахрена японцы это придумали? Возможность выронить крышку при открывании и искать ее под мотоциклом в грязи, куда она упадет после того как поцарапает все с чем столкнется в полете и поцарапается сама конечно бесценна, но мне кажется никто не огорчился бы, если бы такой возможности не было :)

Если что — спрашивайте, не стесняйтесь. Переведем с любого на любой)))

В умных книгах эту деталь называют рычагом переключения передач, но в разговорном у нас почему то называют лапкой :) Наверное чем то похожа))

Честно говоря, некоторые моменты для меня остались непонятыми… БСЗ в виде «холл-коммут-катушка» это одна из разновидностей батарейной системы зажигания, которая предполагает наличие аккумулятора и генератора для его подзарядки. Как удалось сохранить магнето при безусловной необходимости иметь генератор я так и не понял, а в статье этот момент никак не раскрыт

«Педали сцепления» на мотоцикле нет, если это с левой стороны, то это скорей всего лапка переключения передач. Еще почему то кажется что «Хладник» — это радиатор, именно он чаще всего и повреждается при падениях

Честно говоря, сбор подписей изначально воспринимал скептически, хотя и подписал, но если даже МИЛЛИОН подписавшихся не возымел никакого действия, то очевидно такие подписи бессмысленны по определению

Фото неправильно вставлены, поправь

Кстати, а почему бы и нет? Здорово же, когда супруга разделяет увлечение. А там глядишь, в семье появятся два мотоцикла, будете вместе катать :)

Несколько лет назад, когда мне уже было 40+ я со своей половинкой пытались научить друг друга: она меня езде на роликовых коньках, а я ее управлять мотоциклом. До сих пор помню первый день своих неуклюжих попыток стать на ролики, падал через каждые несколько метров, хватался за все что можно ухватиться и со стороны выглядел как корова на льду))) Было ржачно, но НЕ СТРАШНО. Через пару дней уже катался более менее уверенно. А вот у нее получилось только тронуться и покружить по кругу на площадке. Когда слезала с мота, руки дрожали, а на ладонях остались глубокие отпечатки от грипс. Второй раз посадить ее в седло мне не удалось — боится и все тут :( Честно говоря, до сегодняшнего дня был уверен, что мужикам такой страх не свойственен. Как можно БОЯТЬСЯ мотоцикла? Ну не получается что то сегодня, завтра будет получаться лучше, ничего сложного в управлении мотиком нет. Все зажимы — в голове, и их можно и нужно преодолеть. Хуже, когда мотику просто нет места в уже накатанной колее жизни, тогда нет смысла мучить себя и технику, все равно найдеться причина чтобы не ездить :(

В случае с круизером, пусть даже и не самом тяжелом, я тоже с трудом представляю. А Яву с севшим аккумом толкать приходилось неоднократно, довольно таки ординарное занятие )))

Если ты здесь, то видимо, еще не все потеряно :)

Как мне кажется, за руль мотоцикла люди садятся по двум причинам: по необходимости или для удовольствия. По необходимости ездят на работу/с работы в места, где плохо ходит общественный транспорт, на дачу в пригород, к родственникам в деревню, в лес по грибы/ягоды, на рыбалку и т.д. В некоторых случаях мотоцикл оказывается удобнее, и что для многих важно, дешевле чем авто. В мегаполисах, помимо сказанного выше добавляется проблема пробок, «просачиваться» сквозь которые можно только на двухколесном. Исходя из написанного автором поста я понимаю что это — не его случай, необходимости в мото для повседневных поездок у него нет. Значит, остается только поездки выходного дня для удовольствия. И вот это вопрос крайне субьективный, ибо одних «цепляет» а других нет. Конечно, сложно о чем то судить по нескольким поездкам, время покажет, состоялась любовь или нет. Страх и неуверенность в себе для новичка — это обьяснимо и нормально. Но к мотику, если он является увлечением, должно тянуть. Иначе печаль и упомянутый хрестоматийный вариант с Иван-Иванычем. Надеюсь, ты все таки обкатаешься, распробуешь и следующий сезон будет более содержательным :) И да, удачи на двух колесах и ровных дорог!