Про BMW прям в точку.
А вот нужен ли супер-премиум на 250-300 кубов — непонятно. Если у него ценник будет на уровне базовой/средней комплектации байка классом выше — будут ли его покупать?
А что тут согласовывать, когда организатор — мэрия Москвы? Она сама с собой договориться не может?
Почему-то ребята, которые проводят московский DGR умудряются без поддержки полиции и перекрытия улиц делать проезды в колоннах с парочкой маршалов, и в целом колонны двигаются весьма организованно (хоть и все равно не идеально).
Так что при наличии таких-то ресурсов, как у мэрии, организация старта и движения действительно сырая.
Если им просто надо войти на китайский рынок, то там схема другая. Автомобильные компании создают совместные предприятия с местными, иногда даже делают искусственный бренд для Китая, и штампуют там либо свои старые модели с небольшим рестайлингом, либо оригинальные машины на китайских комплектующих. Но такие вещи за пределы Китая не поступают. Надеюсь что и Harley-Benellison будут лишь для китайцев.
Не понимаю, зачем им это? У них есть мотор от Street, на 500 и 750 кубов соответственно. Отпиливаем один цилиндр — получаем одностволку 250 кубов, самое то для мелких рынков и новичков. С остальным проще. Зачем брать за основу китайцев?
Давайте хотя бы здесь без этой урбантины ) Да, есть проблемы с дорожной сетью в России, не будет отрицать. Но конкретно в этом отдельно взятом случае явное отсутствие и мозгов в голове, и инстинкта самосохранения.
Вообще-то по канонам кафешников все сделано достаточно неплохо. Не идеально, но близко. Ибо кафешники в большинстве случаев и были про отпиливание. Еще, конечно, про посадку и аэродинамику, и в данном случае сделано далеко не все, что можно было бы.
Не думаю, что у мотоциклиста было хоть какое-то время и пространство для маневра. Налево — встречка, направо — эта же машина (ибо фиг знает, как она себя поведет), тормозить особо некуда — сбросит километров 5 в час, не более. Спас бы его экип — бессмысленно обсуждать, так как не написано, от чего именно умер. Если от удара головой — тогда понятно.
Не понимаю, какие претензии к мотобатовцу с первого видео. Он поехал на зеленый, смотрел вперед, где намечалась пробка. А Уберовец начала поворот из среднего ряда, причем даже его перестроение уже было на запрещающий сигнал, что уж говорить про сам поворот. Черный хэтч перед ним тоже нарушил, но он видимо надеялся на желтый проскочить.
В итоге защита от дурака (на черной машине) у мотобатовца сработала, а защита от долбо*** — нет.
Да это мега-противные ситуации, когда из стоящего ряда машина решает быстро переметнуться в соседний. Без поворотника, просто в последний момент. Мотоцикл обычно попадает в слепую зону, либо водитель просто пытается «проскочить». Мотоциклиста жаль, перенервничал.
А вот нужен ли супер-премиум на 250-300 кубов — непонятно. Если у него ценник будет на уровне базовой/средней комплектации байка классом выше — будут ли его покупать?
Почему-то ребята, которые проводят московский DGR умудряются без поддержки полиции и перекрытия улиц делать проезды в колоннах с парочкой маршалов, и в целом колонны двигаются весьма организованно (хоть и все равно не идеально).
Так что при наличии таких-то ресурсов, как у мэрии, организация старта и движения действительно сырая.
Я вот тоже думал, что надо такой покупать, чтобы самому себе нравился
В итоге защита от дурака (на черной машине) у мотобатовца сработала, а защита от долбо*** — нет.