Мне непонятна пассивность админов ресурса.
Несколько постов подряд идет диванная травля авторов, после чего они удаляют посты со всеми сопутствующими пенальти.
Мало соотносится с моим к примеру пониманием идеалов и морали сообщества.
Парень молодец.
Достиг, отчитался, подробно и без самолюбования.

Красавчик.

Этот факт только подогреет бурлящее эго экспертов)
Интересно бы конечно сравнительные вещи услышать.
Но и сам по себе обзор хорош.

«Нужно ли быстрее? Лично мне даже этого много.»
Браво.
Чистый тест на подгар экспертов.

Бак от младшего 1200 подошел бы даже лучше, + объем, 19 против 15.
… и да, это сделает тонну, не то что 400-ки из которых пытаются делать кафешники.

Офигенно, пинок в самое очко ностальгии.
Атмосферненько хотя имхо слегка испуганно все описал…
Про походы пешком — можно такого вспомнить… утро, незагорелые семьями перекусили в кафешках и по машинам, загорелые вытаскивают на газон уставший кожаный диван, половина плюхается, остальные «йоу!» тусят на травке. Картинка в первый приезд сильно отложилась в памяти.
Чудиков полно, не замечать их не получается, это обычно залет на срач.
Я б еще добавил лайфхак про полный бак при возврате, отдавать сухой мото — прилетит немалое списание за заправку.
+ Таки предпочитаю IHOP, блинчики с клубничным джемом политые кленовым сиропом. В пень бы эти макдаки.

О да. Я там и в кювете побывал в 2003.

Было такое…
От Уфы до Челябы был такой участок, просто ямы в пол-колеса и кучей. Не знаю как щас, давно там не ездил.

Я вот тоже в заголовок уперся и моргал. Ну на грани фола, ну и язык же у нас, славяне.
А по делу… жаль не представлял себе ничего на что нацелилась пережила автор. Это вам не по М4 и не по М5.
А автор же красавица… Особенно показательно фото всех участников.
Не хочу льстиь, хочу хотя бы помечтать повторить.

Вообще сделать из такого донора равнодюймовое нечто в стиле — подвиг.
Получилось. Нравится.
+ Я бы сделал два отдельных компактных глушителя три-овал профиля и дул бы в сторону, было бы вообще бомбически по сути и внешне. Пытаясь сохранить штаны мотора дукати мало что можно предпринять, они по природе безобразны.

В закладки, в закладки бегом))
Был почти везде ногами (на авто) но мозга не хватило подумать об эндуро чекушке.
На моей WR250R всю область облазил, да в конце то концов…
Прохват — просто огнище.

… прям то что я хотел написать.

Сколько ж работы, человечище)). Аж захотелось калькуляцию составить))
Я бы конечно пошел своим путем, оставил старика на первом ребилде со всем родным, и уже притянул что-нибудь типа Стрит Боба на 103-м моторе, думаю в чуть большие баксы уложилась бы комбинация, и овцы целы и паровоз под задом.
Я напротив тащу себе WG эво и ничего менять не буду, чисто душевным мотом будет.

Я таки еще перечитал пост. Есть одна нелогичная фраза))
«Я про…л последнюю заправку.… Нареканий мот нигде больше не вызывал.»
Вот мот тут точно не приделах))

Интрудер 750 весит 220 и в длину не больше сибихи.
Я не про тяжеловесов говорю.
Начинал городскую движуху на мотарде wr250 — в сравнении Трудяга проще в междурядьях.
А по дури — 63 л.с. на колесе, вполне себе.
Но это все не по теме, главное что чел Стида купил и чела прет.

Расскажите мне как это неудобно)).
Сезон еще не закрывал, докатываю на нем. Уж не хуже мотардов гусей и прочих зверюшек. Толкнул бар право-лево, тяжелый низ как неваляшка рисует траекторию отлично.
Есть с чем сравнить.

Я тоже каждые выхи на своей эндуро-чесотке мну окрестные поля-овраги. Это понятно.
Но чела понимаю — столичные междурядья в пробках тоже своего рода джунгли, пробиваешься, вырываешься на простор — свобода.
За городом так еще краше — летом цветочки пахнут, леса, пашни, ветерок, красотень же.

С мотоциклами, которые как Harley, но технологичнее, и с меньшим весом, и в разных вариантах, и дешевле — японцы пробивались на рынок, в первую очередь американский. Кубатура по соображениям снижения пошлин ввоза в штаты была до 700 см3, относительно высокие рабочие обороты, малый момент. Это конечно были никакие не «чёпперы» а в чистом виде круизеры для начинающих и «нищебродов».
Японские братья по кубатуре были в массе 400 см3 — доступные новичкам и далее вверх.
Т.е. япы со своей философией взрывной модификации моделей в условиях конкуренции с другими же япами на момент появления Стидов создавали не аналог, а то что могли — что-то похожее на Harley (и до сих пор этим живут с разным успехом).
Четвертый год в конюшне Intruder 750, знаю его вдоль и поперек, 30 тыщ накатал (он не один, но таки пробег). В сравнении с моими харли — резиновый велосипед, валкий, но достаточно резвый чисто городской мото. После 120 км/ч мотор жужжит как дрель, ни разу не как американский V-Twin. Жаловаться не могу, свою цену отрабатывает на 200%, продавать смысла нет т.к. это не стоимость.
А пост правда порадовал.
Забывается в повседневке этот кайф мотоциклизма, а вот автора просто радостно прет).

… вопрос то не к Вам, а к товарищу, очевидно. Если не в курсе — то бог с ним)

А как решали вопрос с плановыми ТО — техника новая, дилер ХД не в восторге как я понимаю при пропусках.
Возможно несу чушь, обслуживаюсь сам по графику но как-то я в посте про эти вещи ничего не увидел.
Как мотор себя показал? Пока только привыкаю к 114 и удивлен вашей смелости, так вот запросто вскочить на кучу средств и в закат.