Давай сам. Облегчи душу, не держи свой стыдный секрет в себе.

Вероника, вовсе не обязательно быть лохом и торчком. Можно просто жить у моря и поиронизировать с мотобратьев всерьёз кичащихся количеством сожженных баков по дороге на работу — и лютейший баттхерт обеспечен ))

Спасибо за ответ. А в чем всё-таки прелесть Гоа? Море и пальмы много где есть даже в Европе.

как-то смогли в жизни устроиться без нужды работать

Вероника вы-то лучше других знаете как они устроились. Расскажите пожалуйста.
Рискну предположить что изрядный процент живет на сдачу в аренду доставшейся по наследству квартиры или типа того.
Нет?

Брейсы (настоящие) — для мотокросса защита. От боковых ударов чтобы колено внутрь не сложилось если кто-то влетит сбоку. Нужно плотно фиксировать плюс настраивать угол разгибания. Постоянно ездить — замучаешься.

Какие мелкие душонки минусуют? Плюсанул.

Кстати в тему Африки. Инсайд — Априлия запускает новую цветовую гамму для Туарегов

товарищ комсорг даже не представляет как далеко видно с берегов Атлантики

Представьте себе такую жизнь, где у вас всё есть и вам достаточно. (Хотя, может быть, вы уже так живёте) Где у тебя есть всё, что тебе нужно. Где не нужно ничего никому доказывать, не нужно ничего достигать, не нужно преодолевать, стремиться. Потому что уже хорошо. Конечно, яхт, домов, машин и брендов у тебя нет, но, опять же, посредством таких вещей нет нужды доказывать свою статусность, а тебе лично для счастья и комфорта нужно немного, да и то скорее нематериальное.

И даже нет острого желания поменять выхлопную систему и настроить двигатель на диностенде ??
Немыслимо! Решительный плюс )

ваши догадки ошибочны.

Ты невнимателен. Я написал «наблюдения».
Если кто глубже знаком с предметом — с удовольствием послушаю в чем смысл.

Не про тебя речь. А аватарку поставить можешь? Есть несколько хороших на примете.

Привыкай. Внезапно идея двух мотобратьев минусовать любой камент португальца оказалась не без недостатков.

на двухтактнике без выхлопа, он вообще нормально работать не может без подпора

Строго говоря это не так. Двухтактник с клапанной продувкой может отлично работать без подпора.
Другое дело что на мотоциклах такого нет. А на тяжелых двухтактных дизелях — вполне актуально.

Из личных наблюдений — главный смысл замены выхлопа это продемонстрировать всем что у владельца есть овердофига лишних денег которые он может буквально выкинуть в трубу. Кроме конечно спортивных аппаратов у профессиональных пилотов где каждые кг и лс на счету. Но как нетрудно догадаться — среди состоятельных владельцев статусных пепелацев — таких не бывает )

Красотища какая. И чего вам не хватало?

Список неплох, но где синяя изолента ?!

Hola hombre! (ты испанец что-ли?)
Встроенная защита — в 99% дрянь, массо-габарритная модель, выкидывай сразу. Лучше взять экип на полразмера больше и мягкую защиту типа forcefield, полную с нагрудником, локтями и пр.

Годы берут своё? Пора переходит на комфортную Голду, что будет сама меня возить в мягком уютном кресле?

Тонко!

Попросил крепкого красного вина — буду тренироваться перед Италией.

Проси портвейн, ты-же в Португалии был. А то принесут крепленой бормотухи.

Вообще отличная заметка, побольше-бы таких. Плюс!

вообще не обращай внимание… бери и кайфуй

Вспомнился отличный фрагмент из какой-то русской фантастики заслушанной с ютуба. Где про астрал в который стремятся начинающие медиумы и что их там ждет на самом деле. Перефразируя про мир эндуро было-бы примерно так:

Начинающие эндуристы стремятся попасть в мир оффроада надеясь получить там великих способностей и секретных знаний. На самом деле с максимальной вероятностью получат они там неслабых пизд*лей

Особенно касается счастливых владельцев эндуро весом от 200 кг ))

Это всё равно что сказать что пóрше 911 хуже рено логана

Я-бы привел другой пример. Если зашла речь об оффроаде. Джимни и любой дорогой внедорожник.

Зачем изобретать, можно дефорсировать. Появится и мощность с низов и эластичность.
Видимо маркетологи посчитали что ЦА будет по автобанам гонять а не оффроаду.