Вот это руки из нужного места!!! Очень люблю такие посты!
Осмелюсь поделится опытом по поводу распредвалов, попробуйте поиграться с комбинацией родных валов, к примеру начитавшись американских форумов по запросу «Сam swap», я баловался и устанавливал на своем китайском Ерше два впускных распредвала, на впуск и на выпуск таким образом получал очень хороший пинок с 6000 и 8000 но до 6000 был существенный провал, предполагаю если установить два выпускных вала можно получить очень хороший пинок с самых низов и до 6000.
Так же менял местами впускной и выпускной вал, получив смещение крутящего к 3000-3500 оборотам.
В той же ОКБ Динамика, мне посоветовали сделать одну из шестеренок регулируемую и так поигратся с фазами и родными валами.
У меня были кофры Komine sa206, Ширина одного в развернутом состоянии 32 см. + ширина мота вместе с креплениями кофров около 50-60 см., без креплений они тупо болтаются.
Понял вас, были кофры, но от них отказался в сторону большей вместимости и проходимости по пробкам.
Центр тяжести особо не пострадал, т.к. самое тяжелая сумка как раз была на пассажирском седле, а в маленькой в основном был сухпай.
Рад что помог))
На фото установлен багажник, но после дальянка я его снял, и сталь ездить только с большой сумкой на 60 л., он спокойно крепится на паук 40 x 40, цепляясь за задние ручки, а в сложенном состоянии почти не занимает места.
покажет только пробег, переваливший хотя бы за 50 тысяч.
Я думаю что перевалит, мой пробег на данный момент 40 тысяч, так же в Москве есть пару экземпляров с пробегом под 50 и 50+.
тот который 50+, накатал 90% по Москве в том числе активно участвуя в джимхане.
В двигатель лазили только для регулировки клапанов на пробеге 47.
Замер компрессии показал 13 очков в каждом цилиндре.
Осмелюсь поделится опытом по поводу распредвалов, попробуйте поиграться с комбинацией родных валов, к примеру начитавшись американских форумов по запросу «Сam swap», я баловался и устанавливал на своем китайском Ерше два впускных распредвала, на впуск и на выпуск таким образом получал очень хороший пинок с 6000 и 8000 но до 6000 был существенный провал, предполагаю если установить два выпускных вала можно получить очень хороший пинок с самых низов и до 6000.
Так же менял местами впускной и выпускной вал, получив смещение крутящего к 3000-3500 оборотам.
В той же ОКБ Динамика, мне посоветовали сделать одну из шестеренок регулируемую и так поигратся с фазами и родными валами.
2000 руб., новый генератор на моего китайца)))
Комплект прокладок 1300 руб.
Особого дискомфорта от багажа я не ощутил, даже не было особых «нырков» в повороты.
по
может пригодится Укажите название ссылки...
Укажите название ссылки...
Центр тяжести особо не пострадал, т.к. самое тяжелая сумка как раз была на пассажирском седле, а в маленькой в основном был сухпай.
На фото установлен багажник, но после дальянка я его снял, и сталь ездить только с большой сумкой на 60 л., он спокойно крепится на паук 40 x 40, цепляясь за задние ручки, а в сложенном состоянии почти не занимает места.
По цене вышло 40л.-1000р., 60л.-2000 р.
Влезло все кроме пенки)
Проблем с отваливающейся тарелкой выпускного клапана, пока замечено не было.
Я думаю что перевалит, мой пробег на данный момент 40 тысяч, так же в Москве есть пару экземпляров с пробегом под 50 и 50+.
тот который 50+, накатал 90% по Москве в том числе активно участвуя в джимхане.
В двигатель лазили только для регулировки клапанов на пробеге 47.
Замер компрессии показал 13 очков в каждом цилиндре.
Курсы контраварийного вождения мотоцикла от АМК ФСО РФ
Вот эти курсы проходил, очень мне помогли.
Береги себя, учись читать поток.
На досуге советую прочитать вот этот пост Укажите название ссылки..., лично мне эти упражнения очень помогли.