в 2004 м году, когда покупал свой первый импортный мот за 4200$ то мне брат показал стоимость такого же, но в америке всего за 400$
Сказать, что я был в шоке будет очень мягко.
Надо признать, что у них иная система налогообложения и денежных сборов, а потому и цены гораздо ниже.
Но спустя 8 лет мы постепенно приближаемся к их планке по отчислениям, но вот по ценам все такая же пропасть, что очень печально.

Ша! Попробовал бы он в таком положении «Мурку» на баяне сбацать.
Тоже мне культтурист райдер недоделанный.

ЗЫ: костюмчик с кубиками пресса у него ничо так :))

ну а я о том и писал в своем самом первом комменте
К.О.

не думаю, что VAG купит дукасов, но итальянцам срочно нужно продаваться и гасить долги, иначе в 13 году может так случиться, что легендарной марки не станет

был бы ни в чем не виноват, поехал бы дальше, имхо

повторюсь снова, виноваты оба, но водитель мота — просто олень!
на перекрестках так носиться нельзя

надо заметить, что весьма заслуженно

я горжусь тем, что хоть наши братья славяне поддерживают и расширяют такое производство, в отличии от нашей раши

Бредовые вопросы из области предрассудков и предубеждений по половому признаку
Когда я школьником пришел в качалку, то мужика из меня ваяла обаятельная жена старшего тренера.
За что я ей до сих пор благодарен

две машины, мот по стоимости где то посередине между ними

съемки сделаны калькулятором?

Жизнь с мебелью ИКЕА
:)

дурная голова рукам покоя не дает?

НАФИГА?

Дизайн вполне добротный, ветровичок только выбивается из общей гармонии.
Ждем тестов и вердикта.

ну дай бог если так, я в свое время устал на дальняке от этого рычания, благо вовремя мот продал

Мот хороший, а от такого выхлопа быстро устанешь.
Особенно, если будешь совершать длительные поездки.

Благодарю!
В общем я ждал такого ответа, потому как уже давно привык, что большинство собеседников твердо уверены в нынешних непоколебимых постулатах законов физики.
Ссылки специально не даю, потому как они кажутся бредом для человека с уровнем сознания обывателя.
Плохо искали, очень плохо.
Есть факты использования двигателей с очень высоким уровнем КПД и КПЭ в 19-м и 20-м веках, но эта информация тщательно замалчивается и прячется, ибо узнавший ее невольно задается вопросом: «какого мы, живущие в 21-м веке, используем технологии каменной эры?»
Слегка дам наводки: читайте статьи Капицы (надеюсь этот мировой ученый с именем, не даст вам усомниться), а так же просмотрите патенты Теслы (ну конечно, если сможете в них разобраться)

Ищите, да обрящете…

Ничего вы не смыслите в колбасных обрезках!

Надо сказать, что за границей подобные адаптеры руля и альтернативные траверсы неплохо распространены и пользуются ими повсеместно. Такой способ позволяет более комфортно ездить на любимых спортах по городу, наматывая хороший километраж. Кмк в основном это курьеры, развозчики пиццы и подобные им ездоки.
Ну право же, спорт в стоке более подходит для трека, спорт с адаптером руля идеально — для города.
Все просто и логично.

меня тоже многому чему учили в техноВУЗах, да оказалось, что учили по лекалам и шаблонам

про КПЭ гуглите, ищите, читайте, интересуйтесь, проверяйте — в наш век информации и технологий весьма стыдно быть скованными цепями мировых финансовых производственных холдингов