ОТ Нальчика в какую сторону?) В сторону Грузии в начале июня дорога была норм, в Грузии не угадать — там часто местами дорогу размывает

Да не должно, глушитель у меня расположен очень высоко. Сейчас диагностируюсь.

30к вместе с эвакуацией

Спасибо за обзор! Ибо я как раз на днях увидел куртку этой фирмы и думал, стоит ли заказать. Теперь определился!
ps Езжу на трансальпе 600 на дальняки и ужасно бесило в моей старой куртке продуваемость поясницы

Это, ребят, вы ещё такую блоху вместе с Левшой не видали. Совсем недавно такой вот монумент появился возле бывшего водочного завода (ныне «Ликрёка Лофт», проспект Ленина 85А)

Очень интересный пост и бесподобные фото.
Я тоже водитель 600-го и со многими пунктами согласен, особенно выбор необходимого среди нужного при сборе багажа, его постоянная укладка при стоянках, шум в шлеме, необходимая частота заправок и т.д. Когда ездил по «Коле» старался заправляться не реже через в 250км, боялся обсохнуть. Сейчас же, езжу в основном по городу и после 280км переключаю краник на резерв.
Да, сложностей много бывает, и от непогоды, и от дорог, от всего, но именно они предают всему особенный шарм и изюминку в путешествии.
Резина была анаки2 или 3?

Святой отец на мотоцикле — такого я увидеть не ожидал :-)
Очень крутая поездка и классные фотки!

Классные фотки! Сам недавно был в Ярике и город очень понравился, а сейчас читаю пост и ностальгирую: )

Отличнейший план! Буду ждать рассказа: )

Я знаю. Но график есть график.

Перезалил фотографии на бОльший размер: )

Marushin, M 409, катаю в нём второй год. Итак, шлем имеет sun visor (очки), вентиляцию на челюсте и на макушке, защёлка шлема — «трещёткой». Что не нравится: шумный, сравнить особо мне не с чем, когда-то давно ездил в vega, но уже забыл как это. Воздухозобарник сверху расположен по середине — это может составить неприятность, если человек захочет закрепить экшн-камеру ровно по середине шлема. Воздухозаборников хоть и не много, но вроде бы достаточно. Что нравится: внизу шлем заканчивается «ободком», что более надёжно и удобно фиксирует его на голове. Снимается почти вся подкладка (кроме одной самой большой части). Открывается легко, первый год ничего не люфтило. Сейчас, если я еду на скорости выше 60-80 с открытым до конца визором, он почему-то стал сам «падать» и закрываться. В целом, шлем, как по мне, удобный, но очень шумный.
Ах да, ещё. Когда я его купил на нём была наклейка — 4 или 5 звёзд по шарпу. Но справедливости говоря, тогда на шарпе я не нашёл тест этого шлема.

Дорога оказалась везде проезжабельной, даже там, где оставались одни лишь направления — на 10-20 км участках кап.ремонта. Довилька на резине двойного назначения очень хорошо себя показала как на асфальте, на грунтовых дорогах, так и на щебне присыпанного песочком.
А ехали большей частью, конечно же, асфальтом.

Стандартные трансальповые лопухи. На турындры и лёгкие эндурки ставят такие прям на заводах. Защита рук руки, конечно, особо не защитит, но вот холодный ветер отсекает хорошо (что будет сильно помогать мне в Норвегии).

Потрясающие фотографии видов, смотришь и погружаешься! С нетерпением жду следующую часть про «язык» :)

Прыгнул с парашютом два раза, а это… ну не знаю, предлагали тоже, но не решился — слишком страшно, хотя у нас и высоты меньше, мост 25 и вышка 50))

Спасибо за отчёт :)
Ещё осталось посетить Куликово Поле на нашей земле.
И вот такой мемориал «Защитникам неба Отечества» вот-вот завершают, подле Тулы

Пост очень полезен, большое спасибо! В качестве планировки маршрута с таким «кругом почёта» — бесценный опыт другим!
В идеях на следующий сезон нечто подобное :-)

Очень жду продолжения! У самого парой недель ранее был схожий маршрут, а теперь интересно, что же я мог бы и ещё повидать :)

На фото6: зачем козу к дереву привязали?))