Существует всего три типа участников дорожного движения:
— «Водитель» — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.
— «Пассажир». Тут понятно.
— «Пешеход».
В отношении обязанностей и ответственности лицо, управляющее механизмом, конструктивно сходным с мотоциклом, но не являющимся ТС, не может быть водителем (т.к. водитель — это лицо, управляющее ТС). Также оно не является пассажиром. Поэтому, как справедливо замечено в ответе ГИБДД на мой запрос, лицо, управляющее механизмом, конструктивно сходным с мотоциклом, но не являющимся ТС, в обязанностях и ответственности приравнивается к пешеходу. Такова позиция ГИБДД. Я не понимаю, с чем и зачем тут спорить или по какой причине следует игнорировать эту информацию.

В документе чётко и ясно указано: лицам, передвигающимся на указанных в обращении механизмах, необходимо руководствоваться п.4 ПДД РФ «Обязанности пешеходов».

rg.ru/2015/09/13/moto-site.html

В моём письме говорится о тех людях, которые на ДОП едут на механизмах, не являющихся ТС: питбайках, гироскутерах, электротележках и так далее.
Согласно ответу, они приравниваются к пешеходам и за нарушение ими ПДД платят один и тот же штраф. Запрета на такое движение в ответе не обозначено.

Разрешения нет и на езду на ДОП на тракторе, бульдозере и других таких штуках.
Вот так пойдёт? yadi.sk/i/tLvMz1pY3Ud7ZM

Ты пишешь, что управлять спортинвентарём на ДОП категорически запрещено. Я утверждаю, что такого запрета не существует.

Нет, я про устройства, конструктивно сходные с мотоциклами, но согласно имеющимся документам не предназначенные для перевозки людей и грузов по дорогам. Такие устройства не являются транспортным средством, но запрет на езду на них по ДОП нигде не прописан.

Ситуация со страховкой тут ни при чём вообще.

Можно, только тогда ты не поймёшь очень простой вещи: существуют механизмы, не являющиеся механическим ТС, и запрет на езду на них по дорогам отсутствует в ПДД.

Участник ДД, управляющий механическим транспортным средством, не так ли?

А вот скажи, почему ты считаешь, что ответственность за управление незарегистрированным ТС применима к управлению механизмом, не являющимся ТС?

Пока не жалуюсь :)

На напряжении 14,7 в определённый момент потребляемый аккумулятором ток становится 0,3-0,4 ампера и весь уходит в лёгкий нагрев. Так что заряжать с помощью iMax B6 его надо до того момента, когда ток станет 0,4а. Увы, этот зарядник не умеет заряжать свинцово-кислотные аккумуляторы полностью правильно, но этой задачи и не стояло.

Колясычей довольно много ездит. Но на сегодняшний момент «громких дел» по ним не было :) Это не гарантирует того, что и завтра будет всё в порядке, но ничего особо страшного в «докапывающихся гаишниках» тоже нет.

1. Отменено ввиду отсутствия события административного правонарушения же.

Не просто «бывает», а вообще сплошь и рядом) Особенно бесят дядечки из мотосалонов, одетые в мотокомбез на работе и пренебрежительно так говорящие «для нас это всё чопперы». Типа, для них нет мотов, кроме спортух, но раз кому-то почему-то нужны эти ваши «чопперы» — так и быть, привезём парочку.

Не, отвердитель — это понятно, просто нормальная эпоксидка жидкая, а тут кроме двух компонентов эпоксидки ещё добавлен наполнитель, загущающий её.

Холодная сварка — это и есть эпоксидка с загустителем.

Я не знаю, как на всех скутерах работает комбибрейк, но например на Suzuki Burgman/Skywave при нажатии ЗАДНЕГО тормоза дополнительно срабатывает один поршень на ПЕРЕДНЕМ суппорте.

Потому что опасно ездят и много отсуживают у страховых, очевидно же :)

Потому что Челябинск же. У нас самые высокие тарифы.