А думаешь что-то другое бывает с автоновичками, которые покупают всякие мощные б/у старые мощные стрелялки бмв и т.д., кторые сверх доступны и порой преступно ушатаны годами и опасны для нахождения на дороге и на тех, скоростях, которые они развивают? Просто в авто безопаснее порой, но они также разминаются в труху об столбы и порой того хуже, об другие тачки, унося за собой невинные жертвы.
Дружить с головой не научишь на курсах и обязывая ездить на овоще-технике, а вот ездить правильно можно введя строгое обучение в школе и накат по городу с строгим преподавателем как в некоторых соседних странах, чтобы тебя допустили до полного управления техникой. Если-бы все «святые» авто-мото-школы это лоббировали, то гибдд давно-бы это приняло, а пока всё это выгодно и тем и тем — им платят и зачастую проплачивают, так зачем что-то менять. Так, доля правды есть, но запретный плод всегда будет сладок и начинать что-то менять надо явно не только с начальной кубатуры после школы, а программы обучения в целом.
О чём пост? Никому ничего не писать основываясь на своем положительном опыте? Упоролись чтоль?
Я на мото не так долго(с15), да и на авто тоже, хоть и с 12го года, но за рулем каждый божий день начиная с личного авто и заканчивая служебным ТС и накатываю в год прилично тыщ км, а с покупкой мото, для удовольствия, катаю на нем и мот нифига не начального уровня, особенно смотря после обучения на ybr125-то.
Так вот главная причина ДТП с мотоновичками я считаю, из-за того, что они с площадки никуда не выезжают, не разбираются в дорожной ситуации как-бы они круто не выучили-бы ПДД и не научились обруливать фишки на закрытом треке школы. Не несите(автор) чушь полнейшую.
Если человек не имеет опыта дорожного вождения(хотя-бы на авто не катая по оживленному городу хотя-бы с 10-15тыс.км. в год) в потоке и т.д. то вы хоть заучите его сотней часов вокруг фишек — он один хрен будет тупить и бояться и ошибаться(в силу неумения или глупости) в реальной дороге и пофиг, будь он на ёбрике или на чем-то по сумасбродней и тяжелей по управлению, только ошибки порой фатальные бывают, к сожалению.
Будь программы обучения нормальные, то и дтп с молодыми мотоциклистами-новичками без других категорий, было-бы в разы меньше.
Ну прям слишком грубо, а выработка по-моему должна быть проточена и толщина в ней быть в допуске и если она все таки в допуске, то ничего не перекосит так.
Да и суппорт разве не плавающий?
А если всё это оформить в виде до судебной претензии то думаю быстро шевелиться начнут. Только сначала всё надо взвесить, чтобы лицом в грязь не упасть из-за своей возможной некомпетентности в данном техническом вопросе.
А писульки обычные — хрень и чаще ничем полезным скорее всего не закончится. До судебная претензия, далее в суд на производителя и разбирательство с взысканием денег — вот тогда серьезно задумаются.
Прошу прощения если обидел. Прочёл коммент выше и предположил неверно, что пост отредактирован. Вот тут не в обиду, мой косяк. Остальное, моё личное мнение как и автомобилиста и недавнего мотоциклиста уже, который в сезон не накатывает кучу тыщ км и передвигается чаще на авто как по работе так и в силу личных обстоятельств на работу, а мот так, для покатушек и прогулок приятных…
ИМХО, за такие вещи надо прав лишать. Хоть в обиду, хоть нет. Во было-бы весело разбор устраивать, забери твое железо из-за таких безрассудных и преступных действий, жизнь пешехода или «двойки». Хорошо, что обошлось и это звоночек или ездить учиться нормально или просто перестать, пока не случилось страшное. А то везде виноваты автомобилисты прям, что аж тошно читать, а сами порой как идиоты катаетесь и с какого физического перепугу все должны тебя замечать и т.д. Лицемерие в виде доказывания своей невиновности при наличии видео ваще в тему прям.
Дружить с головой не научишь на курсах и обязывая ездить на овоще-технике, а вот ездить правильно можно введя строгое обучение в школе и накат по городу с строгим преподавателем как в некоторых соседних странах, чтобы тебя допустили до полного управления техникой. Если-бы все «святые» авто-мото-школы это лоббировали, то гибдд давно-бы это приняло, а пока всё это выгодно и тем и тем — им платят и зачастую проплачивают, так зачем что-то менять. Так, доля правды есть, но запретный плод всегда будет сладок и начинать что-то менять надо явно не только с начальной кубатуры после школы, а программы обучения в целом.
Я на мото не так долго(с15), да и на авто тоже, хоть и с 12го года, но за рулем каждый божий день начиная с личного авто и заканчивая служебным ТС и накатываю в год прилично тыщ км, а с покупкой мото, для удовольствия, катаю на нем и мот нифига не начального уровня, особенно смотря после обучения на ybr125-то.
Так вот главная причина ДТП с мотоновичками я считаю, из-за того, что они с площадки никуда не выезжают, не разбираются в дорожной ситуации как-бы они круто не выучили-бы ПДД и не научились обруливать фишки на закрытом треке школы. Не несите(автор) чушь полнейшую.
Если человек не имеет опыта дорожного вождения(хотя-бы на авто не катая по оживленному городу хотя-бы с 10-15тыс.км. в год) в потоке и т.д. то вы хоть заучите его сотней часов вокруг фишек — он один хрен будет тупить и бояться и ошибаться(в силу неумения или глупости) в реальной дороге и пофиг, будь он на ёбрике или на чем-то по сумасбродней и тяжелей по управлению, только ошибки порой фатальные бывают, к сожалению.
Будь программы обучения нормальные, то и дтп с молодыми мотоциклистами-новичками без других категорий, было-бы в разы меньше.
Да и суппорт разве не плавающий?
А писульки обычные — хрень и чаще ничем полезным скорее всего не закончится. До судебная претензия, далее в суд на производителя и разбирательство с взысканием денег — вот тогда серьезно задумаются.
Все нарушаем, святых автомотобилистов НЕТ в большей или меньшей мере нарушений, но царь в голове быть обязан.
Пост данный как урок всем остальным и конечно-же для порицаний и тоже для остальных по большей части. Учиться лучше на чужих ошибках.
тут на японском, но есть чуть инфы www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=104162
Поиск по гуглокартинкам, выводит на подобные экземпляры.