Ну речь о моменте перед самым ДТП. Всё-таки сбросить скорость стоило перед примыканием и внимание на машины слева переключить. Как бы не пытаюсь мораль читать, автору и так досталось, но в этом месте реально шестое чувство должно было звоночком прозвенеть на подходе ещё до пересечения.

Ну это ты зря! Залипуху под этим брендом на самом деле несложно приобрести, если искать где бы подешевле.

Сервисная статистика, это как правило: 1.Лукойл-говно сам по себе! 2.Жрёт масло? Заливаешь Лукойл?! Лукойл-говно!

С другой стороны, как в анекдоте: вам шашечки или ехать? С инжектором попроще в эксплуатации и приятнее на порядок.Мот моту рознь конечно, но плавнее и ровнее работает однозначно.

Лишь бы не подделка, а в остальном тот же Лукойл (его во все машины и заливал) свой ресурс отрабатывает без претензий. В этом году и в мот залил его же, Лукойл Люкс 10w40 полусинтетику. Дело было на конец сезона, накатал мало, но по ощущениям ничего не изменилось после Кастрола. По мануалу на мот спецификации группы качества если посмотреть, то там вообще любое моторное масло пойдёт из ныне выпускаемых. Разве что энергосберегающие нежелательны, так и об этом упомянуто.

DRZ после 600 кубов рассматривать пожалуй не стоит.Единственно, если вдруг захочется перейти с турэндуро поездок больше на эндуро. После 600-ки перегоны по асфальту на нём не в удовольствие ни разу. У товарища Тенера, старая правда. По шоссе с ним в паре обычно идём 100-110, никакого дискомфорта не испытывает.

Зато после -40, сегодня в -16 это вообще ни о чём. Будто весна.

Хорошая у вас зима! В Красноярске, 30 ноября было +3, 1-2 декабря -20, с 3 декабря до сегодня -30, ночами было до -40. Тоже хотел покататься, но чё-то передумал. :)

Что это? Трава, грибы или что-то более изощрённое и сильнодействующее?

Ты не в моём вкусе, малыш.

А говницо на неё при этом налипает не больше обычного? Просто сам вот склоняюсь к мысли, что мыть каждый раз керосином перед смазкой как-то чревато что-ли. 700-1000 км проезжаю и как бы особо на ней грязи нет, пыль разве что. А вот мытьём регулярным боюсь как бы хуже не сделать.

Во всей этой истории единственное сочувствие вызывает водила Камаза- попасть так из-за всей этой петушинной братии на ровном месте.

Мне что-то ни одна не приглянулась.

Ну «красота» же-страшная сила.

Если рассматривать данный конкретный экземпляр, то его создатель просто гений с руками, растущими из правильного места. Что касается завода-изготовителя, то потребителю нужен массовый продукт, годный для повседневной гражданской эксплуатации. Рынок сбыта в лице собственной страны они, на мой взгляд, потеряли окончательно и бесповоротно с приходом японцев и европейцев.

Ну про электровелик я и не имел ввиду. По старинке- педальки кручу.

Зависит в основном от типа работы наверное, мне вот до работы-автосервиса, 4.5 км ездить нормально! В прошлые годы и зимой на нём же до -15-20. Сейчас уже надоело, потому что дороги и тротуары- везде такие надолбы, что на веле передвигаться просто муторно. Снег как только сходит, езжу с весны и до поздней осени.

Эмоции, щенячий восторг, желание «открутить» и тут же сбросить скорость- первый сезон, это лечится только опытом и временем. Жаль, что не взяла Кавасаку 250 кубов. Она хотя бы твою эмоциональность неконтролируемую своей малой мощностью скомпенсировала. 2-3 сезона на ней основам поднатаскаться и потом уже сесть и подумать, куда теперь двигаться дальше. Не читаю мораль, а лишь по опыту сужу. Сам начинал на мотарде, до 3 сезона тоже чудил порой, дтп не было, но ситуаций хватало. Почитывая между делом мототемы о путешествиях, как-то увлёкся этим и пришло осознание менять и класс мотоцикла и своё отношение и поведение. Эмоции надо отбрасывать. На дороге работают лишь умение прогнозировать и здравомыслие.

Вывод таков: ну её нахрен, эту офисную работу да ещё в Москве!

И один хрен-тоже не смог отказаться от мота.