Это комфорт при поездках на дальние расстояния

Круизер и комфорт вещи несовместимые.

ЦЕПЬ!!!

И что?

Это значит, каждые 500км, будь любезен встать и обслужить цепь со звездами

Не означает. Зачем распространять подобные мифы. Цепь чаще раза в 1.5-2к вообще можно не обслуживать, на ресурсе это если и сказывается, то где-то на уровне погрешности.

Как, кстати, обслужить на той же трассе без центральной подножки или хотя бы дуг.

Зачем обслуживать на трассе мотоцикл?

Да понятно, что в дурке день открытых дверей опять. Но хоть какая-то еда

Надо. При этом надо разрешение спрашивать на написание комментариев, особенно тебе. Пока такого разрешения не даю.

Отборная бредятина, зачем, для чего и почему оно тут?

Мы с вами на «ты» не переходили.

Это интернет, тут так бывает.

Есть вера, а есть графики и объективные параметры. И при чем тут мнение о компании и прочая шелуха мне не очень понятно, я езжу и обсуждаю мотоциклы, а не отношение к компаниям.
Тем временем туоно совершенно другой класс, за другие деньги и с другим оснащением.
Обсуждать характеры и «божьи искры» не интересно.

Чуть поспортивнее, чем хондовский CBF1000

Оригинальная модель очень задемпфирована по реакциям на газ

Есть очень больше сомнения, что ты ездил на каком-либо GSX-S'е. Максимум на 750ке. Или на очень уставшем мотоцикле с японской прошивкой.

управляется вяло

Управляется отлично в рамках классе, передняя подвеска с широким диапазоном регулировок. Аморт унылый. Но для абсолютного большинства мотоциклистов будет даже избыточен в плане тех же регулировок. А унылые аморты — этим грешат все японские мотоциклы, за исключением МТ-10 SP, 09 SP и Z1000R.
При этом у мотоцикла достаточно жесткая рама и маятник от спортбайка, что характерно для стритов.
Если ты ездил на подвеске, регулировки которой никто и никогда не трогал, которая рассчитана на среднего городского мотоциклиста, то тут не в подвеске проблема.

Из реальных проблем мотоцикла — отсутствие демпфера в стоке и аморт, который не подходит для очень агрессивной езды. И стандартная экономия японцев на тормозных машинках и шлангах.

Просвещайся, что русскоязычный интернет называет нулевиком

А еще рускоязычный интернет диаметр колеса называет радиусом

ну ты погугли перевод low restriction для интереса))

Я вот погуглил перевод, про нулевое сопротивление там ничего нет))0

Явно современная тенденция для стритов. Что на СР'е весло, на триумф тоже весло воткнули. Хорошо, что есть болгарка

Как стрит Z1000 не о чем, тяжелый, слабее, не такая острая управляемость

Надеюсь будет и обновленная версия F.
Что такое более «надежный» пакет электроники — вопрос, скорее уж тогда более современный, с надежностью там проблем нет.

Нам сразу объяснили, что заезжаешь на нее и на ней же разгоняешься, вообще никаких проблем. Одно из самых легких упражнений было

В дело вступает альтернативная статистика и альтернативная логика

Как по мнению окружающих ездили на мотах до 2010 года?

Хреновенько конечно, но можно.
Отсутствие АБС'а может никогда и не дать о себе знать, а может один раз оказаться критичным. Смысл лишать себя возможности эффективного торможения в реальных условиях?

Довелось ездить на относительно свежей сибихе 2009 года в прошлом сезоне. Тормоза у нее по ощущениям эффективнее, по крайней мере они так сильно не бесили, как на NC

Нормально видно сами поворотники, проверенно и на таких фонарях в том числе. У них другая проблема, сам стоп-сигнал достаточно тусклый.

Выглядит без лопаты действительно лучше. А поворотники есть, написано же в посте. Задний фонарь с интегрированными.

Такой жилет стоит 65тыс.

Во-первых, езда по обочинам запрещена.

Ооо нееет

Во-вторых, обочина и так не в самом лучшем состоянии, Вы её дополнительно разрушаете дальше.

Бедная каша из говны превратится… В кашу из говны? Колоссальные разрушения

В-третьих, тащите грязь с обочины на дорогу.

Вот это действительно страшно, на чистейшие дороги заносится тонна грязи с двух ОГРОМНЫХ мотоциклетных колес

В-четвёртых, «не подрезал» — ложь, 1:39 на видео.

Подрезал стоящее на месте авто, встав перед ним? Ужасно, ужасно

Это вопрос уже не к производителю техники, а к ценообразованию в РФ. Действительно очень сомнительно, что рейсер GT был бы много кому интересен за 1.2-1.3млн